BMW 6 Diesel DPF-problemer: Der er behov for reelle løsninger

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min 2013 BMW 5-serie diesel. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men DPF-problemer er vanskelige, så jeg tog min til et værksted. Ligesom din viste min advarselslamper, tabte kraft og røg. Fik den tjekket, og ja, DPF var helt tilstoppet. Min mekaniker sagde, at en tvungen regeneration ikke ville virke, så hele filteret skulle udskiftes. Det kostede mig omkring 1550 Euro, men den har kørt perfekt siden da. Hurtigt spørgsmål, hvad er din kilometertal, og hvor ofte kører du lange ture? Kan du også fortælle, hvilke specifikke advarselslamper du får? Det kan hjælpe med at afgøre, om du har det samme problem som jeg havde. I øvrigt, hvis du overvejer en reparation, vil jeg gerne dele mit værksteds tilgang. 6-serien bruger et lignende DPF-system som min 5-serie, så løsningen burde være sammenlignelig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min er på 195702 km, og mit sidste service var for omkring 2 måneder siden. Jeg kører mest korte ture i disse dage, hvilket nok ikke har hjulpet DPF-situationen. Jeg ser motorstyringslampen og DPF-advarselslampen på instrumentbrættet. Nogle gange blinker de sammen, nogle gange separat. Jeg vil bestemt sætte pris på at høre mere om din værksteds tilgang, det ser ud til, at vi har at gøre med meget lignende symptomer. Den tvungne regeneration faldt mig faktisk ind, men ud fra hvad du siger, ser jeg måske også på en komplet udskiftning. Bemærkede du nogen forbedring i brændstoføkonomien efter reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de korte ture er helt sikkert årsagen til dine DPF-problemer, præcis det samme skete med min. Da min blev repareret, forbedredes brændstoføkonomien ganske mærkbart. Jeg får omkring 15-20% bedre brændstoføkonomi nu, hvilket var en dejlig bonus efter den dyre reparation. De advarselslamper, du beskriver, er identiske med dem, jeg oplevede. Og med din kilometertal, der ligner min (jeg var omkring 187.000 km, da den svigtede), er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme problem. Lad mig dele, hvad mit værksted gjorde; de kørte først en diagnose for at bekræfte, at det ikke bare var et sensorproblem, og derefter kontrollerede de trykket i udstødningssystemet. De endte med at udskifte hele DPF-filteret, fordi, som jeg nævnte før, ville et regenereringsforsøg ikke have løst problemet. Mekanikeren viste mig det gamle filter; det var helt tilstoppet med sod og aske. Et tip dog: Siden reparationen har jeg sørget for at tage bilen på en god motorvejs tur mindst én gang om ugen. Det hjælper med at holde den nye DPF ren og fungerer korrekt. Det har været omkring 8 måneder siden udskiftningen, og ingen problemer overhovedet. Hvis du vil, kan jeg dele flere detaljer om de specifikke delenumre, de brugte? Husk bare at tjekke, om din forsikring dækker noget af dette; min dækkede overraskende nok en lille del af det!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er præcis den slags praktiske erfaringer, jeg håbede at høre om. Sammenligningen af brændstofforbruget og lignende advarselslamper bekræfter virkelig, hvad jeg mistænkte. Det er især godt at høre om den forbedrede brændstoføkonomi, det ville helt sikkert hjælpe med at kompensere for nogle af reparationsomkostningerne på lang sigt. Jeg tror, jeg bliver nødt til at bide i det sure æble og gå efter en komplet udskiftning, ligesom du gjorde. Der er ingen grund til at prøve billigere løsninger, hvis de ikke løser problemet ordentligt. Og det er et rigtig godt tip om de ugentlige køreture på motorvejen, jeg bliver helt sikkert nødt til at ændre mine kørevaner, når det er repareret, for at forhindre, at dette sker igen. Jeg ville virkelig sætte pris på de delenumre, hvis du har dem ved hånden. Jeg vil også kontakte mit forsikringsselskab, det havde jeg ikke tænkt på, så tak for heads-up! Jeg tror, jeg vil begynde at indhente tilbud fra lokale værksteder i denne uge. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp med alt dette, det har gjort mig meget mere sikker på at tackle problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Hallo sammen, Jeg har i min 118d fra 2016 fået beskeden "Info Dieselpartikel: begrænset restkørselsafstand tilgængelig" og værdierne sodmasse 11,76 / askemasse 50,75. Er der behov for handling? Tak til jer

(Oversat fra Tysk)

Km-stand er ca. 187.000

(Oversat fra Tysk)

Det er vigtigt at tage fat på dette problem hurtigt for at undgå yderligere komplikationer. Start med at tjekke, om en tvungen regenerering kan udføres, da dette kan hjælpe med at reducere sodmassen, hvis DPF'en ikke er for tilstoppet. Sørg for, at bilen køres på motorvejsfart i en længere periode for at lette denne proces. Hvis problemet fortsætter, kan det være nødvendigt at inspicere DPF'en med henblik på en potentiel udskiftning, især i betragtning af den høje askemasseværdi. Hold øje med eventuelle advarselslamper, og lad en mekaniker inspicere den, hvis problemet fortsætter. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)

Sørg også for at tjekke for udstødningslækager eller defekte sensorer, der kan bidrage til problemet. Hvis den forcerede regeneration ikke hjælper, vil det være klogt at konsultere en professionel mekaniker for at vurdere, om en DPF-udskiftning er nødvendig. Hold mig opdateret om dine fremskridt eller hvis du har brug for mere assistance!

(Oversat fra Engelsk)

Meddelelsen "Partikelfilter stærkt belastet (højt udstødningstryk)" på en BMW 530d Touring

(Oversat fra Tysk)

Start med at forsøge en tvungen regeneration for at fjerne sodopbygningen, hvilket kan gøres ved at køre på motorvejsfart i en længere periode. Hvis meddelelsen fortsætter, kan det indikere en mere alvorlig blokering eller et potentielt problem med DPF'en selv, hvilket kræver professionel inspektion. Sørg for, at der ikke er nogen udstødningslækager eller sensorfejl, der bidrager til problemet. Hold mig opdateret om dine fremskridt eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)