BMW 5-serie ryk og højt brændstofforbrug, har brug for diagnostisk hjælp

Hej! Jeg havde meget lignende problemer med min BMW 3-serie fra 2003 sidste år. Symptomerne var næsten identiske: sløv acceleration, ryk og højere brændstofforbrug. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Jeg fik den diagnosticeret på værkstedet, og scanningen viste indsprøjterproblemer på cylinder 2. Indsprøjteren sad delvist fast, og der blev pumpet for meget brændstof ind i cylinderen. Dette forklarede helt klart den rige blanding og den dårlige ydeevne. De måtte udskifte indsprøjteren og rense de andre som forebyggende vedligeholdelse. Det var et ret alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da kørsel med for fed blanding kan beskadige din katalysator over tid. Ud fra det, du beskriver, vil jeg stærkt anbefale at få dine indsprøjtere tjekket snart. Symptomerne er et klassisk eksempel på indsprøjterfejl. Held og lykke med at løse det!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Det lyder virkelig præcis som det, jeg slås med. Det er en lettelse at høre, at en anden har haft det samme problem og fået det løst. Vil du have noget imod at dele, hvor meget reparationen endte med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer, der er dukket op, siden du fik det repareret? Jeg planlægger at tage den til et værksted i denne uge og vil gerne have en omtrentlig idé om, hvad jeg kan forvente, hvad omkostningerne angår.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at opdatere dig! Som du spurgte, fik jeg det hele ordnet, og det kostede mig 515 € at reparere den defekte injektor. De fandt ud af, at en indsprøjtningsventil var helt sikkert dårlig og havde brug for udskiftning. Næsten præcis hvad jeg mistænkte, da jeg først svarede på dit indlæg. Det bedste ved det? Bilen kører som en drøm nu! Det rige brændstofblandings-problem er helt væk, ingen ryk mere, intet mere overdrevent brændstofforbrug, og motorens respons er tilbage til normalen. Der er gået omkring 6 måneder siden reparationen, og jeg har ikke haft et eneste problem. Jeg ved, at reparationsomkostningerne måske lyder lidt stejle, men ærligt talt, det er hver krone værd for at forhindre yderligere skader på din katalysator. Desuden gør brændstofbesparelsen alene en forskel, jeg brænder ikke brændstof igennem som før. Hvis du skal på værksted denne uge, regner jeg med, at du vil se noget lignende prismæssigt. Sørg bare for, at de korrekt diagnosticerer, hvilken injektor der er defekt, i mit tilfælde var det bestemt værd at betale for det grundige diagnostiske arbejde. Lad os vide, hvordan det går på værkstedet!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere alle. Jeg fik min bil til mekanikeren i går! Du havde helt ret i forhold til problemet med injektorerne. Det viste sig, at jeg havde to defekte injektorer, der skulle udskiftes. Den samlede pris blev omkring 800 € for dele og arbejdskraft, hvilket var lidt mere end jeg havde forventet, men forskellen på, hvordan bilen kører nu, er utrolig. Den mekaniker, jeg fandt, var faktisk fantastisk, super transparent omkring alt. De viste mig de gamle injektorer og forklarede præcis, hvad der var galt. Diagnosen var grundig, og de rengjorde endda de resterende injektorer, mens de var i gang. Jeg tog den på en prøvetur efter at have hentet den, og wow, det er som at have en anden bil! Ingen ryk mere, accelerationen er jævn igen, og motorlampen er endelig slukket. Jeg har allerede bemærket, at brændstofmåleren ikke falder så hurtigt som før. Jeg sætter virkelig pris på alles input, især omkring at få den tjekket hurtigt. I hjalp mig med at undgå, hvad der kunne have været en alvorlig skade på min katalysator. Tak igen for alle de hjælpsomme råd!

(Oversat fra Engelsk)