BMW 4 Boost Aktuator Fejl Symptomer og Løsninger

Hej der. Jeg havde næsten identiske problemer med min 2015 BMW 3 320d sidste vinter. Symptomerne passer præcis med det, jeg oplevede: effekttab, mærkeligt hylen og den irriterende motorlampe. Tog den til værkstedet, og de diagnosticerede en defekt elektrisk bypass-ventil i turbosystemet. Det var helt klart et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, fordi det fik turboen til at svigte og kunne have ført til mere omfattende motorskader, hvis det var blevet ladt ubehandlet. I mit tilfælde måtte de udskifte hele aktuator-samlingen og omprogrammere ECU'en. Reparationen tog omkring 4-5 timer. Mens de havde den åben, tjekkede de også de omkringliggende komponenter og fandt noget kulstofopbygning i indtaget, som de rensede ud. Siden reparationen har bilen kørt som ny, intet mere effekttab, ingen mærkelige lyde, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Hvis du oplever lignende symptomer, vil jeg helt sikkert få det tjekket snart, før det potentielt forårsager flere problemer. Vil ikke presse dig, men at vente for længe med turbo-relaterede problemer fører som regel til større hovedpine på længere sigt. Mit råd ville være at finde en certificeret BMW-specialist frem for en almindelig mekaniker til denne type arbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Dette lyder præcis som det, jeg slås med lige nu. Virkelig godt at vide, at det var til at reparere, og at du fik din bil tilbage til normalen. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Har alt også fungeret korrekt siden da, eller har du bemærket andre problemer, der er dukket op? Jeg prøver at finde ud af, hvad jeg kan forvente at betale, og om jeg skal forvente yderligere problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at give dig en opdatering. Ja, alt fungerede perfekt efter reparationen. Jeg betalte 250 € for at reparere den elektriske bypassventil, der var defekt, og ærligt talt, det var alle pengene værd. Siden reparationen er fejlen med boosttrykaktuatoren blevet helt løst. Bilen kører smukt nu, ingen flere problemer med effekt, mærkelige lyde eller nogen af de irriterende symptomer, vi diskuterede. Der er gået flere måneder siden reparationen, og jeg har ikke haft et eneste problem. Brændstofforbruget er tilbage til, hvad det skal være, og motorlampen er slukket. Jeg vil faktisk sige, at min bil kører bedre end den har gjort i årevis. Hvis du oplever de samme symptomer, så tøv ikke med at få det repareret. Den pris, jeg betalte, var rimelig i betragtning af den potentielle skade, der kunne være sket, hvis jeg havde ladet det stå længere. Min mekaniker nævnte, at disse problemer er ret almindelige i disse modeller, og det er normalt en ligetil reparation, når de har identificeret problemet. Sørg bare for at gå til en, der virkelig kender BMW'er, det gør en enorm forskel i at få det repareret rigtigt første gang.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg betød tænderne og tog min bil til en BMW-specialist i går. Du havde ret, det var faktisk trykregulator for boost. Fik det repareret, og jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere. Reparationen kostede mig lidt mere end din, omkring 300, men de fandt og fik også løst et mindre vakuumlæk, mens de var i gang. Hele herligheden tog omkring 5 timer, men wow, hvilken forskel! Bilen føles helt forvandlet, ingen mere pibelyd, kraften er tilbage til normalen, og den kører super jævnt. Den mekaniker, jeg fandt, var faktisk fantastisk, kendte virkelig sit kram og forklarede alt grundigt. Han viste mig de gamle dele og pegede præcist på, hvad der var gået i stykker. Sådan en lettelse at få det ordnet, og jeg beholder helt sikkert denne specialists nummer til fremtidig vedligeholdelse. Tak igen for at have presset mig til at få det tjekket hurtigt. Du har sandsynligvis reddet mig fra nogle alvorligt dyre reparationer senere!

(Oversat fra Engelsk)