BMW 3 Hybrid Transmissionsfejl, Olietryk Mysterium

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og oplevede noget meget lignende med min 2011 BMW ActiveHybrid 5 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder virkelig bekendt, jeg havde de samme advarselslamper og transmissionsproblemer. Efter lidt diagnostisk arbejde viste det sig at være en defekt kabelforbindelse til transmissionens kontrolenhed. Fik det repareret på mit faste værksted, og den samlede regning løb op i 95 Euro for kabelreparationen. Det var faktisk en ret hurtig reparation, da de først fandt problemet. Siden da har min 5-serie kørt problemfrit uden transmissionsproblemer. Før jeg deler mere specifikke detaljer, kunne du fortælle mig din nøjagtige kilometertal og hvornår du først bemærkede disse symptomer? Er der også specifikke fejlkoder, der vises? Det ville hjælpe mig med at give dig mere målrettet rådgivning baseret på min erfaring. Et hurtigt tip dog, kør ikke for meget i denne tilstand for at forhindre potentiel transmissionsskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min 3-serie har lige rundet 172382 km, og den havde sin sidste service for omkring 2 måneder siden. Symptomerne begyndte at dukke op i sidste uge, faktisk ret pludseligt. Fejlkoderne er P0700 og P0732, men ærligt talt lyder din situation virkelig lig min. Problemet med kabelforbindelsen lyder som den sandsynlige årsag, især da det startede så brat. Det er faktisk en stor lettelse, fordi jeg var bekymret for, at det kunne være noget meget dyrere! Var din mekaniker nødt til at foretage nogen speciel programmering efter reparation af kablet, eller var det bare en ligetil udskiftning? Jeg sætter virkelig pris på tipset om at begrænse kørsel; jeg har forsøgt at undgå at bruge den, undtagen når det er absolut nødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, efter at have læst dine fejlkoder, er jeg endnu mere overbevist om, at det ligner det, jeg oplevede. Med min ActiveHybrid 5, var mekanikeren faktisk ikke nødt til at foretage nogen omprogrammering, det var bogstaveligt talt bare kabelforbindelsen, der skulle fikses. De rensede bare forbindelsespunkterne, satte kablet på plads igen og sikrede det ordentligt. Bare for at tilføje nogle detaljer, som jeg ikke nævnte før, da mit problem startede, var det også ret pludseligt, ligesom dit. Jeg husker, at jeg kørte hjem fra arbejde en dag, da alle advarselslamperne pludselig lyste op som et juletræ. Den samlede reparation tog kun omkring en time, hvilket var en kæmpe lettelse. En ting, jeg lærte af min erfaring, selvom kabelproblemet var hovedproblemet, fandt min mekaniker også, at forbindelsen var lidt korroderet på grund af fugt, der kom ind. De påførte noget dielektrisk fedt for at forhindre fremtidig korrosion. Det kan være værd at spørge din mekaniker om at tjekke for det også. Når jeg ser på din kilometerstand (min var omkring 165.000 KM, da det skete), er vi i samme boldgade. De P0700 og P0732 koder er præcis det, jeg også så. Bare fortsæt med at køre forsigtigt, indtil du kan få den til værkstedet, og forhåbentlig vil du se den samme enkle løsning, som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig betryggende at høre om den simple løsning og korte reparationstid. Du har helt ret, vores situationer lyder praktisk talt identiske, helt ned til den pludselige opståen og kilometertal. Jeg vil helt sikkert nævne dielektrisk fedt til min mekaniker, en virkelig smart forebyggende foranstaltning der! Jeg fik faktisk en aftale til i morgen tidlig, og jeg føler mig meget mere optimistisk nu, da det ikke vil koste en formue. Kryds fingre for at det bare er det kabelforbindelsesproblem, som dit var. Det faktum at din BMW har kørt problemfrit siden reparationen er super opmuntrende. Jeg vil sandsynligvis kigge ind her igen i morgen for at fortælle alle, hvad det faktiske problem viste sig at være. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele alle disse detaljer, det hjalp med at berolige mine nerver omkring hele situationen!

(Oversat fra Engelsk)