BMW 3 Diesel kører ujævnt? QDC-problemer og løsninger her

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har oplevet noget meget lignende med min 2019 BMW 5-serie diesel sidste år. Da min bil viste præcis de samme symptomer, ujævn kørsel, misfyringer og den frygtede check engine-lampe, viste det sig at være en defekt injektor. Den måtte skiftes på mit lokale værksted, og det kostede mig omkring 515 Euro, men det løste problemet fuldstændigt. 3- og 5-serien deler en del komponenter i deres dieselvarianter, så det kunne være det samme problem. Kunne du dele din præcise motorkode og kilometertal? Hvornår begyndte disse symptomer først? Det ville hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. Du er velkommen til at stille andre spørgsmål. Jeg ved, hvor irriterende disse problemer kan være, især med moderne dieselmotorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min BMW har lige rundet 168537 km, og den fik sidste service for omkring to måneder siden. Symptomerne begyndte at vise sig for omkring en uge siden og er blevet gradvist værre. Din injektorteori giver mening, jeg har lagt mærke til den ujævne tomgang, især når motoren er kold. Det mærkelige er, at min mekaniker skiftede brændstoffilteret under sidste service, men problemet opstod alligevel. Lagde du mærke til specifikke mønstre med dit injektorproblem, som f.eks. dårligere ydeevne ved koldstart eller ved specifikke omdrejninger? Jeg prøver bare at bekræfte, om jeg har med det samme at gøre, før jeg booker et værkstedsbesøg.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer lyder mere og mere som det, jeg oplevede med min 5-serie. Ja, faktisk havde jeg meget lignende mønstre! Koldstartene var absolut de værste, og den ujævne tomgang var virkelig mærkbar, indtil motoren var varm. I mit tilfælde hjalp det nye brændstoffilter heller ikke, hvilket i første omgang fik min mekaniker på vildspor. Det interessante er, at mine problemer også begyndte at vise sig gradvist over cirka en uge eller to. En ting, jeg lagde mærke til med min bil, var, at ujævnheden var særligt dårlig mellem 1.500 og 2.000 omdrejninger i minuttet, den ville slags tøve og ryste lidt. Ydeevnen ville forbedres noget, når motoren var helt varm, men forsvandt aldrig helt, før jeg fik dysen skiftet. I betragtning af din kilometertal og symptomer, vil jeg satse penge på, at det er et dysproblem. Disse moderne dieselindsprøjtningssystemer er superfølsomme, og selv en lidt defekt dyse kan forårsage alle mulige problemer. Da jeg endelig fik min ordnet, viste mekanikeren mig de diagnostiske aflæsninger, og værdierne for mængdedriftskompensation var helt ude af kurs på en cylinder. Da du oplever så lignende symptomer, vil jeg helt klart anbefale at få disse dyser tjekket. Bedre at fange det tidligt, før det potentielt forårsager flere problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Det er utroligt, hvor ens vores problemer lyder, især den ujævne kørsel mellem 1.500 og 2.000 omdrejninger. Jeg har bemærket præcis det samme! Og du har helt ret i, at symptomerne er værre ved koldstart og bliver lidt bedre, når motoren er varm. Jeg har lige bestilt en tid hos min mekaniker til næste uge. Efter at have hørt om din oplevelse, er jeg ret overbevist om, at det også er et injektorproblem. Det faktum, at begge vores biler viste de samme gradvise symptomer, og at udskiftning af brændstoffilteret ikke hjalp, bekræfter det for mig. Hurtigt spørgsmål, efter du fik injektoren udskiftet, lagde du så mærke til nogen øjeblikkelig forbedring af ydeevnen? Og måtte du få udskiftet andre dele sammen med den? Jeg vil bare gerne være forberedt på, hvad der kan komme til at koste. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse. Det har været super hjælpsomt i at indsnævre, hvad der sandsynligvis er galt med min bil!

(Oversat fra Engelsk)