BMW 1-serie vil ikke starte: Problemer med tændingskontakten?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, intet alt for avanceret, men jeg har haft min del af problemer. Jeg havde et meget lignende problem med min 2011 BMW 3-serie sidste år. Symptomerne var næsten identiske, ujævn start, stalling og inkonsekvent kørsel. Jeg troede først, det var noget større, men det viste sig bare at være en sprunget sikring relateret til tændingssystemet. Fik det repareret på mit faste værksted for omkring 52 euro, inklusive arbejdskraft. Ret ligetil reparation, ærligt talt. Før du hopper til konklusioner om tændingskontakten, kunne du dele nogle yderligere detaljer? Laver den nogen kliklyde, når du drejer nøglen? Har du også bemærket nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Disse detaljer ville hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. 1-serien og 3-serien deler en del komponenter, så jeg kan måske hjælpe mere med ekstra information.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse! Min bil har kørt 139913 km og fik sidste service for omkring 3 måneder siden. Nu hvor du nævner det, hører jeg faktisk en kliklyd, når jeg drejer nøglen om, og "Check Engine"-lampen blinker af og til. Bilen kører fint i et par minutter efter start, men så begynder den at opføre sig mærkeligt igen. Den sikrings-ting du nævnte lyder interessant, bestemt meget billigere end at udskifte hele tændingslåsen! Har du eller andre oplevet disse symptomer, der varer længere end bare den første start? Jeg prøver bare at sammenligne erfaringer, før jeg tager den til mekanikeren.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, det du beskriver lyder endnu mere ligesom det, jeg oplevede, end jeg først troede. Min 3-serie gjorde præcis det samme, den klikkende lyd og det blinkende "Check Engine"-lys var præcis, hvad jeg kæmpede med. Den del, hvor den kører fint og så pludselig opfører sig mærkeligt, er også supergenkendelig. Efter at have skiftet sikringen, kom problemet faktisk tilbage omkring en uge senere. Det viste sig, at der var et større problem, en defekt krumtapspositionsføler. Det forårsagede de intermitterende kørselsproblemer, du taler om. Sikringen var kun et symptom, ikke den egentlige årsag. Udskiftningen af sensoren kostede mig omkring 180 euro, men det løste problemet fuldstændigt. Jeg vil helt klart foreslå, at du får både sikringerne og sensorerne tjekket. Min bil havde omkring 145.000 km, da dette skete, så vi er i samme boldgade kilometermæssigt. At symptomerne varede længere end den første start, var faktisk det, der fik min mekaniker til at undersøge sensorproblemet nærmere i stedet for bare at stoppe ved at skifte sikringen. Et hurtigt tip: Da jeg havde dette problem, fandt jeg ud af, at hvis jeg lod bilen stå i cirka 15-20 minutter, efter at den opførte sig mærkeligt, ville den normalt starte igen uden problemer. Men det er selvfølgelig kun en midlertidig løsning, ikke en egentlig løsning. Lad mig vide, hvad du finder ud af!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for det detaljerede svar! Det problem med krumtapspositionsføleren lyder præcis som det, jeg muligvis slås med. Min løsning har været stort set den samme, at vente det ud, når det opfører sig. Det er virkelig nyttigt at vide, at sikringen måske bare er et symptom på et større problem. Jeg var bekymret for, at jeg ville ende med at udskifte tændingskontakten for kun at finde ud af, at det ikke var det rigtige problem. Jeg vil helt sikkert få både sikringerne og sensorerne tjekket, når jeg får den til mekanikeren. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først, ellers havde jeg måske spildt penge på den forkerte reparation! Jeg sørger for at fortælle mekanikeren om den klikkende lyd, den blinkende "Check Engine"-lampe og den måde, den kører fint på, før den opfører sig. Det faktum, at din bil havde så lignende symptomer ved omtrent samme kilometertal, gør mig ret sikker på, at det kan være det samme problem. Tak igen for at dele din erfaring. Jeg føler mig meget bedre forberedt på mit værkstedsbesøg nu!

(Oversat fra Engelsk)