BMW 1-serie problemer med afbrydelse af motoren, problemer med tændspoler?

Hej! Jeg havde et noget lignende problem med min BMW 3-serie fra 2002 sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, selvom jeg primært holder mig til basisvedligeholdelse. Da min bil viste præcis de samme symptomer, nemlig hakken, ryk og ujævn kørsel, viste det sig at være en defekt ledningsforbindelse til en af tændspolerne. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den ved at tjekke alle forbindelserne. Kabel var slidt og gav ikke ordentlig kontakt. Den samlede reparation kostede mig 95 euro for det nye ledningsnet og arbejdsløn. Bilen har kørt fint siden da. Før jeg kan hjælpe mere specifikt, kunne du dele følgende: Har du scannet efter fejlkoder? Optræder det oftere når motoren er kold eller varm? Hvilken motorvariant har din 1-serie? Disse detaljer vil hjælpe med at sammenligne, om det er det samme problem, som jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Jeg har en benzinmotor, og ja, jeg fik den lige scannet efter mit sidste service ved 39.890 km. Problemerne ser værre ud, når motoren er kold, især om morgenen. Jeg får fejlkoder, der peger på misfiring. Det er interessant, at du nævner ledningsnettet, det er bestemt noget, jeg ikke havde overvejet. Jeg var så fokuseret på selve tændspolerne, at jeg ikke tænkte på forbindelserne. Lagde du mærke til nogen synlig skade på din ledning, før du fik den repareret? Jeg vil kigge på min, når jeg får en chance, selvom jeg ikke er supersikker på DIY elektriske ting.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, når jeg ser på dine symptomer og især de misfyringskoder, ligner det virkelig meget det, jeg oplevede. I mit tilfælde lagde jeg faktisk ikke mærke til nogen åbenlys skade på ledningerne ved første øjekast. Isoleringsmaterialet så fint ud udefra, men da mekanikeren fjernede ledningsnettet, kunne vi se, at ledningen var korroderet indvendigt, hvor den var forbundet til spolen. Disse ting kan være ret lumske! Da du nævnte, at din bil opfører sig værre, når den er kold, var det præcis det samme, min også gjorde. Forbindelsen ville være værre, indtil alt varmet op og udvidede sig lidt. Morgenstarterne var altid de værste, jeg husker, at den rystede helt vildt i de første par minutter. Jeg ved, du tænker på tændspolerne, og de kan stadig være synderen, men jeg ville helt sikkert få tjekket de ledningsforbindelser først. Det er normalt billigere at udskifte ledningsnettet end flere spoler. Min mekaniker viste mig, at man nogle gange kan vippe forbindelserne, mens motoren kører, for at teste dem. Hvis motoren kører værre, når du flytter dem, er det ofte et tegn på ledningsproblemer. Vær bare forsigtig, hvis du beslutter dig for at tjekke det selv, som du sagde, elektriske ting kan være vanskelige. Det kan være værd at få en professionel til at se på det, især da dine symptomer ligner så meget det, jeg havde at gøre med.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede forklaring! Det er super hjælpsomt, især om korrosionen, der gemmer sig inde i ledningerne. Giver total mening om de kolde starter også, jeg har helt sikkert lagt mærke til det mønster med rystelser om morgenen. Du har overbevist mig om at få ledningerne tjekket først, før jeg springer direkte til at udskifte spolerne. Tror jeg springer DIY-ruten over på denne her og får den til en mekaniker, der kender BMW'er. Bedre at være på den sikre side med elektriske problemer, og det lyder som om det kan spare mig penge på lang sigt, hvis det viser sig kun at være ledningsnettet som i dit tilfælde. Virkelig tak for at dele din erfaring, det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg skal kigge på. Jeg giver dig besked om, hvordan det går, når jeg får det tjekket!

(Oversat fra Engelsk)