BMW 1-serie ECU strømtab, problem med terminal 15

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, primært basisvedligeholdelse og elektriske problemer. Jeg stødte på et meget lignende problem med min 2016 BMW 2-serie diesel sidste år. Symptomerne var identiske, ingen ECU-strøm og startproblemer. Det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse nær ECU-stikket. Jeg tog den til mit troværdige værksted, og de fandt ud af, at det var en korroderet stik, der ikke gav ordentlig kontakt. Reparationen var ikke alt for kompliceret, de skulle rense kontaktpunkterne og udskifte en beskadiget kabelsektion. Hele ting kostede mig 95 euro, og bilen har kørt perfekt siden da. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Har du bemærket nogen advarselslamper, før dette skete? Viser dit batteri en god spænding? Er der blevet udført noget arbejde på det elektriske system for nylig?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar. Min bil har kørt 124476 km og fik sin sidste service for kun to måneder siden. Jeg lagde mærke til, at batterilampen blinkede et par gange i sidste uge, men den forsvandt af sig selv. Jeg har ikke lavet noget elektrisk arbejde for nylig, men jeg vil helt sikkert tjekke batterispændingen, som du foreslog. Jeg er bare bekymret for, at det kan være noget mere alvorligt, da det nu er helt dødt. Jeg håber, det bare er et forbindelsesproblem, ligesom dit var.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Godt at høre fra dig. Den blinkende batterilampe, du nævnte, er absolut et rødt flag, det minder mig præcist om, hvad der skete med min BMW, før tingene gik galt. I mit tilfælde var blinket faktisk det første tegn på den svigtende forbindelse, ikke et batteriproblem, som jeg oprindeligt troede. Da din bil har en lignende kilometertal som min (min var på omkring 130.000 km, da dette skete), og du ser identiske symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det kan være det samme problem. Korrosionen på min stikforbindelse havde bygget sig gradvist op over tid, og advarselslampen begyndte at blinke omkring en uge før bilen endelig nægtede at starte. Hurtigt tip fra min erfaring: sørg for, at de også tjekker alle jordforbindelserne. Min mekaniker fandt ud af, at mens hovedproblemet var den korroderede stikforbindelse, var der også en mindre korrosion på et af jordpunkterne, der kunne have forårsaget problemer senere hen. Har du haft mulighed for at tjekke batterispændingen endnu? Selvom jeg ikke tror, det er dit hovedproblem (i betragtning af hvor lig dette er med det, jeg oplevede), er det stadig værd at tjekke for at udelukke det. Lad mig vide, hvad du finder, jeg er ret nysgerrig på at vide, om dette viser sig at være det samme problem som mit.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for at dele din erfaring og den detaljerede forklaring! Jeg tjekkede lige batterispændingen, den viser 12,1V, hvilket ser lidt lavt ud, men ikke forfærdeligt. Din historie om den korroderede connector giver meget mening, især da vores biler har lignende kilometertal og symptomer. Jeg har bestilt tid i værkstedet i morgen formiddag, og jeg vil helt sikkert nævne at tjekke jordforbindelserne også, det er et virkelig nyttigt tip, som jeg ikke ville have tænkt på. Det faktum, at din reparation var relativt ligetil og ikke kostede en formue, er virkelig beroligende. Jeg var bekymret for, at jeg ville stå over for en massiv ECU-udskiftning eller noget lignende. Jeg giver besked på, hvordan det går, når værkstedet har kigget på det. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at hjælpe mig med at fejlfinde dette!

(Oversat fra Engelsk)