Audi S8 fartpilotfejl, almindelige reparationer og omkostninger

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi S7 fra 2013. Med en del erfaring med at arbejde på moderne køretøjer, kan jeg dele, hvad der virkede i mit tilfælde. Fartpilot systemet stoppede helt med at virke, og ligesom dit, var gasspjældstillingen fin under manuel kørsel. Til at begynde med troede jeg, det kunne være en sprunget sikring, men efter at have tjekket sikringsboksen, var alt intakt. Jeg tog den til mit værksted, hvor de diagnosticerede en defekt ledningsforbindelse mellem ratbetjeningen og hovedkontrolmodulet. Kabelforbindelsen var blevet dårlig over tid, hvilket forårsagede periodiske fejl i fartpiloten, før den helt svigtede. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledningsnet og test af alle tilsluttede komponenter. Den samlede pris var 95 Euro inklusive diagnose og arbejdskraft. Siden reparationen har fartpiloten fungeret perfekt. Kunne du dele: Eventuelle advarselslamper på instrumentbrættet? Giver knappen til fartpiloten nogen respons overhovedet? Har du bemærket andre elektriske problemer? Hvornår startede problemet først, pludselig eller gradvis svigt? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Audi har 99767 KM og fik sin seneste service for 3 måneder siden. Kontrollampen for fartpilot på instrumentbrættet vises kun kortvarigt, når man forsøger at aktivere systemet, hvorefter den forsvinder uden aktivering. Knapperne på rattet ser ud til at have strøm, men reagerer ikke, når de trykkes. Der er ikke registreret andre elektriske problemer. Fejlen opstod gradvist over omkring to uger, startende med sporadisk manglende aktivering, før den helt svigtede. Læsningerne fra gasspjældstillingssensoren ser normale ud i diagnostikken, men der er flere fejlmeddelelser relateret til fartpiloten gemt i systemet. Din løsning med ledningsnettet lyder lovende, især da det gradvist svigtende mønster passer til min situation. Jeg vil undersøge ledningsforbindelserne, før jeg overvejer dyrere reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på disse yderligere detaljer lyder det bemærkelsesværdigt ens med min oplevelse. Det gradvise svigtmønster og normale gasspjældstillingsaflæsninger stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min S7. En ting, jeg opdagede under min reparation, var, at spiralfjederen inde i rattet også kan forårsage disse symptomer. Den intermitterende aktivering efterfulgt af komplet svigt er typisk for spiralfjederforringelse. I mit tilfælde var ledningsnettet det primære problem, men teknikken fandt også, at spiralfjederen viste tidlige tegn på slid. I betragtning af din kilometertal og det faktum, at styrebetjeningen har strøm, men intet respons, vil jeg anbefale at få både ledningsnettet og spiralfjederen kontrolleret. Fejlkoderne, der er gemt i systemet, bør hjælpe med at finde ud af, hvilken komponent der forårsager problemet. Mine reparationsomkostninger kunne have været højere, hvis spiralfjederen havde krævet udskiftning, men at opdage det tidligt sparede mig for en dyrere reparation senere. Hvis du skal have begge komponenter udskiftet, skal du forvente omkostninger på omkring 250-300 euro sammenlignet med de 95 euro, jeg betalte for kun ledningsnettet. Da din bil for nylig har fået service, kan du måske tjekke, om fartpilot fungerede umiddelbart efter den service. Nogle gange kan relaterede komponenter blive forstyrret under rutinemæssig vedligeholdelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de detaljerede svar. Efter at have læst forslagene, tjekkede jeg mine serviceoptegnelser og bemærkede, at fartpiloten faktisk fungerede perfekt lige efter den sidste service. Denne tidsmæssige detalje plus det gradvise svigtmønster peger virkelig hen imod et problem med ledningsnettet. Jeg foretog en grundlæggende inspektion af sikringsboksen og kontrollerede hastighedssensorkontakterne, men fandt intet åbenlyst. Rattets betjeningsknapper har stadig strøm, hvilket understøtter teorien om et ledningsforbindelsesproblem snarere end et komplet systemfejl. Jeg vil booke en tid for at få ledningsnettet og rattets spiralsnor undersøgt, da symptomerne stemmer så godt overens med det, andre har oplevet. Den forventede reparationsomkostning på 250-300 euro for begge komponenter virker rimelig sammenlignet med andre potentielle løsninger. Jeg sætter virkelig pris på indsigterne om at kontrollere begge komponenter sammen, da reparation af kun én måske vil føre til et nyt svigt kort tid efter. Jeg vil opdatere, når reparationen er afsluttet, for at bekræfte, om dette løste problemerne med fartpiloten.

(Oversat fra Engelsk)