Audi S5 Turbo-problemer: Tab af boost og motoradvarsel

Havde præcis de samme symptomer på min Audi A5 diesel fra 2020. Check engine-lyset og turbo-problemerne skyldtes en defekt boost-sensorforbindelse. Efter grundig diagnosticering viste det sig, at ledningsnettet til boost-sensoren var delvist korroderet, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer. Symptomerne passer perfekt: reduceret effekt, dårligt brændstofforbrug og den karakteristiske hvinende lyd fra luftindtagssystemet. Turboladeren i sig selv var i orden, men motorstyringen fik forkerte boost-aflæsninger, hvilket forårsagede den uregelmæssige adfærd. Dette er generelt ikke en kritisk reparation, hvis den tages hånd om hurtigt, men at ignorere det kan føre til problemer med motorens ydeevne og potentiel turbolader-skade over tid. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettet og boost-sensor-samlingen. Efter reparationen forsvandt motorlyset, og normal effekt blev genoprettet. For disse specifikke turboladersystemproblemer er det afgørende at få korrekt diagnosticering med specialudstyr, der kan læse boost-trykværdier. Motorlyskoderne alene fortæller ikke hele historien.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Dette stemmer overens med, hvad der præcist skete med min S5. Efter at have fået boost-sensoren og ledningsnettet udskiftet, vendte turboladerens ydeevne tilbage til normalen, og den hvinende støj forsvandt helt. Vil du have noget imod at dele, hvad reparationsomkostningerne løb op i for dig? Nysgerrig på, om det ligner det, jeg betalte. Har luftindtagningssystemet også givet dig andre problemer siden reparationen? Jeg var nødt til at få min tryksensor renset et par måneder senere på grund af en lille boost-lækage, men den har kørt perfekt siden da.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Efter at have set min mekaniker, blev problemet med den defekte boost-sensor helt løst. Reparationen var ligetil, det var bare nødvendigt at reparere en defekt kabelforbindelse til boost-sensoren, hvilket kostede i alt 95 euro. Indtaksmanifolden og hele turbosystemet har fungeret fejlfrit siden reparationen. Ingen boost-lækager eller tjek-motorlamper i det sidste år. Turboladeren leverer nu korrekt boost-tryk, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normale niveauer. Jeg har foretaget regelmæssige vedligeholdelseskontroller af luftindtagningssystemet bagefter, men har ikke haft brug for yderligere reparationer. Det oprindelige problem var rent elektrisk, bare den løse forbindelse, der forstyrrede boost-sensor aflæsningerne. Da det var rettet, forsvandt alle præstationsproblemerne og de mærkelige lyde helt.

(Oversat fra Engelsk)

Perfekt opdatering af min oplevelse! Jeg fik det repareret sidste måned på et specialiseret turboshop, ikke forhandleren. Den samlede regning løb op i 450 Euro for tryksensoren, ledningsnettet og arbejdskraft. Lidt pebret, men værd hver krone, da turboladeren nu fungerer perfekt. Jeg måtte vente et par dage på dele, men den egentlige reparation tog kun omkring 3 timer. Check engine-lyset forsvandt med det samme, og den irriterende hylen fra luftindtaget forsvandt helt. Brændstofforbruget faldt tilbage til det normale, og effekten føles fantastisk igen. Det eneste ekstra, jeg havde brug for, var en tryksensorrensning sidste uge på grund af en lille boostlækage, det kostede mig yderligere 85 Euro. Men siden da, ingen problemer overhovedet. Værkstedet gjorde et fantastisk stykke arbejde med at forklare alt og viste mig endda den korroderede ledning, der forårsagede alle problemerne. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der skete alvorlig skade på turbolader systemet. Næste gang jeg bemærker problemer med boost, vil jeg ikke vente, jeg går direkte til specialisten.

(Oversat fra Engelsk)