Audi S5 Bypassventilfejl forårsager effekttab

Med en del erfaring med at arbejde på Audis, stødte jeg på et lignende problem med min Audi S4 fra 2020 sidste år. De symptomer, du beskriver, passer perfekt til det, jeg oplevede: motoroverophedning, effekttab og ændringer i lyden fra udstødningssystemet. I mit tilfælde var problemet med bypassventilen faktisk et sekundært problem forårsaget af en lækage i vakuumsystemet. Værkstedet fandt, at en beskadiget vakuumslange forårsagede, at bypassventilen fejlede. Da dette kunne spores tilbage til en tidligere reparation under garanti, fik de rettet begge problemer uden omkostninger. Diagnostiske processen omfattede: Tryktest af vakuumsystemet, visuel inspektion af bypassventilen, computerdiagnostik for fejlkoder, præstationstest under belastning. Før du hopper til konklusioner om bypassventilen, ville det være nyttigt at vide: Hvilke fejlkoder får du specifikt? Har du bemærket nogen kølervæske lækager? Er der blevet udført noget arbejde på motoren for nylig? Optræder motorstop ved specifikke omdrejninger? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem afspejler mit, eller om der kan være andre underliggende årsager.

(Oversat fra Engelsk)

Service blev udført ved 102.000 KM. Advarselslamperne og fejlkoderne begyndte at dukke op ca. 3.500 KM senere. Efter at have tjekket fejlkoderne derhjemme, peger de på P2261 og P2262, hvilket bekræfter problemer med turbo bypass. Motorstop sker mest ved højere omdrejninger, når der accelereres. Brændstoføkonomien er faldet betydeligt, ca. 25% værre end normalt. Den interessante del er, at i modsætning til de typiske bypassventil symptomer, ser mine ud til at blive værre, når motoren er kold snarere end når den er varm. Ingen kølervæske lækager bemærket og intet tidligere arbejde udført på turbosystemet. Det er også værd at nævne, at motoroverophedning ser ud til at forekomme hovedsageligt under bykørsel snarere end motorvejskørsel. Vakuumsystemet blev faktisk tjekket sidste uge og syntes at være i orden, så jeg hælder til en mekanisk fejl på bypassventilen selv snarere end en vakuumlækage.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din S5. De symptomer, du beskriver, er ret forskellige fra dem, jeg oplevede med min S4, især med koldstart-adfærden. Koderne P2261/P2262 peger helt klart på bypass-ventilen, men problemerne med kørsel i kulde og overophedning ved bykørsel tyder på et mere komplekst scenarie. På min S4 var problemerne mest mærkbare, når motoren var varm, hvilket gjorde diagnosen af vakuumlækagen ligetil. Efter at have håndteret mine egne problemer, lærte jeg, at disse systemer er indbyrdes forbundne. Det betydelige fald i brændstofeffektivitet, du nævner, kombineret med motoroverophedning primært ved bykørsel, tyder på, at motoren muligvis kører for fedt for at kompensere for bypass-ventilens funktionsfejl. Denne overdrevne brændstofblanding kan forklare temperaturstigningerne under situationer med lav hastighed og høj belastning. Det faktum, at dit vakuumsystem blev kontrolleret og fundet rent, gør faktisk diagnosen klarere. En mekanisk fejl på bypass-ventilen synes sandsynlig, og baseret på den kilometertal, du nævnte, er det omtrent det rigtige tidspunkt for disse komponenter at vise slid. Som reference, da mine problemer blev løst, udførte de også en fuld inspektion af turbosystemet og fandt mindre slid på andre komponenter. Det kan være værd at få dem til at kontrollere hele turbo-samlingen, mens de er i gang, i betragtning af din kilometertal. Har du bemærket ændringer i lyden fra turboen siden symptomerne startede?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring. Ja, jeg har bemærket ændringer i turboens spooling-lyd, den er meget mere udtalt og næsten hvinende sammenlignet med den normale subtile susen. Baseret på din erfaring tror jeg, at jeg vil få hele turbosystemet inspiceret i stedet for blot at udskifte bypass-ventilen. Faldet i brændstofeffektivitet og motoroverophedningsproblemer under bykørsel er bekymrende nok til at berettige en komplet kontrol. Jeg vil booke en tid hos værkstedet og anmode om en fuld inspektion af turbosystemet. Jeg vil sørge for at nævne P2261/P2262-koderne og opstart-adfærden i kulden. Ud fra det, du har delt, ser det ud til, at reparationen kan være mere omfattende end oprindeligt antaget, men det er bedre at tage alt på én gang end at stå over for flere problemer senere. Bilen er stadig kørbar, men jeg vil begrænse situationer med højt omdrejningstal, indtil dette er løst. Tak for at have hjulpet mig med at forstå det sandsynlige omfang af den nødvendige reparation.

(Oversat fra Engelsk)