Audi S3 Overophedning på grund af fejl i kontrolmodulet

Jeg havde et meget lignende problem med min 2012 Audi S4 2.0T. Med en del erfaring med at arbejde på VAG-biler, troede jeg i første omgang, at det bare var et basalt problem med kølesystemet, men det viste sig at være mere komplekst. Symptomerne var identiske: motoroverophedning, kølervæsketab og advarselslamper. Efter at have bragt den til et værksted, afslørede deres bildiagnostik et tilslutningsproblem med kølervæsketermostatens datalink til motorstyringsmodulet. Sensoren sendte forkerte aflæsninger, hvilket fik køleventilatorerne til at køre uregelmæssigt. Den grundlæggende årsag var en beskadiget ledningsnetforbindelse nær sensoren, der skabte intermitterende signalproblemer. Værkstedet fandt dette ved hjælp af detaljeret datalinktestning. Hvad der lignede en større fejl i kølesystemet, var faktisk bare en softwarefejl forårsaget af defekt ledning. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsforbindelsen og omkalibrering af styringsmodulet, hvilket kostede 95 euro i alt. Siden reparationen har kølesystemet fungeret perfekt. Kan du dele flere detaljer om din S3: Har du scannet efter specifikke fejlkoder? Viser temperaturmåleren uregelmæssige aflæsninger? Kører køleventilatorerne konstant eller slet ikke? Er der blevet udført noget arbejde på kølesystemet for nylig? Dette ville hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg fik scannet bilen i går, og den viste diagnosticeringsproblemkode P118A. Kølerens blæsere er nu helt ude af drift, og temperaturmåleren springer uregelmæssigt mellem normal og varm. Sidste service var ved 174.000 km, hvor de udskiftede kølervæske og termostat. Baseret på din erfaring lyder det lignende et kommunikationsproblem med kontrolmodulet snarere end blot en mekanisk fejl i kølesystemet. Jeg vil få tjekket ledningsforbindelserne først, før jeg udskifter dyrere komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Det lyder helt sikkert som om vi har det samme underliggende problem. Efter at have fået min S4 repareret, lærte jeg en hel del om disse problemer med kontrolmoduler. Den diagnosticeringsfejl P118A, du nævnte, peger specifikt på en CAN-bus kommunikationsfejl, der påvirker kølemidlets temperaturkreds. Den uregelmæssige temperaturmåleradfærd stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede; det er et klassisk tegn på beskadigede sensordata, der ikke transmitteres korrekt gennem kontrolmodulnetværket. De ikke-fungerende køleblæsere er et andet faresignal, da blæserkontrolmodulet sandsynligvis ikke modtager gyldige temperaturdata til at udløse driften. I mit tilfælde var den beskadigede ledningsforbindelse årsag til lignende kommunikationsfejl. Jeg vil dog foreslå at få hele CAN-busnetværket testet, da problemet sommetider kan ligge i andre tilslutningspunkter mellem kontrolmoduler. Det faktum, at dine kølesystemkomponenter for nylig er blevet serviceret, gør et elektrisk/kommunikationsproblem endnu mere sandsynligt end en mekanisk fejl. Når værkstedet udfører diagnostikken, skal du sørge for, at de: Tester signalintegriteten på tværs af alle kølemiddeltemperaturfølers kredsløb, Kontrollerer jordforbindelserne og strømforsyningen til relaterede kontrolmoduler, Bekræfter CAN-busnetværkets resistensværdier, Overvåger livedata fra både temperaturfølere og blæserkontrolsignaler. Reparationen burde være relativt overkommelig, hvis det bare er ledningsrelaterede problemer, som i mit tilfælde. Selv hvis de skal udskifte et kontrolmodul, vil det stadig være billigere end større reparationer af kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer. Efter at have scannet og fundet fejlkode P118A, plus oplevet ikke-fungerende køleblæsere og uregelmæssige temperaturmåleraflæsninger, er jeg nu overbevist om, at dette er en kommunikationsfejl snarere end en mekanisk fejl. Dette stemmer overens med min indledende mistanke om problemer med kontrolmodulet. Din anbefaling om først at kontrollere ledningsforbindelserne giver perfekt mening, især i betragtning af at min bil har en lignende kilometertal på 174.000 km og for nylig har fået udført kølesystemarbejde. Symptomerne peger virkelig på CAN-bus eller datalinkproblemer snarere end komponentfejl. Vil få værkstedet til at inspicere hele kontrolmodulnetværket og ledningsnettet, før jeg udskifter større dele af kølesystemet. Vil opdatere, når jeg kender den nøjagtige årsag og reparationsomkostningerne. Håber, det bare er et problem med en ledningsconnector med en rimelig løsning på 100 euro som i dit tilfælde, snarere end at skulle have udskiftet et helt kontrolmodul. Igen, tak for at bekræfte mine mistanker om, at dette er et elektronisk/forbindelsesproblem snarere end et mekanisk. Det hjælper med at indsnævre den diagnostiske vej betydeligt.

(Oversat fra Engelsk)