Audi S3's brændstofsystemproblemer: Motorkrafttab og stall

Som en med moderat erfaring inden for bilreparation stødte jeg på et meget lignende problem med min Audi RS3 fra 2019. De symptomer, du beskriver, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede: dårligt brændstofforbrug, motorstop og reduceret motoreffekt. Efter flere diagnostiske tests identificerede værkstedet en defekt højtryksbrændstofpumpe som rodårsag. Reparationen kostede 1510 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Brændstofeffektiviteten forbedredes dramatisk efter udskiftningen, og problemerne med misfiring forsvandt helt. Værkstedet udførte flere trin for korrekt diagnose: Komplette brændstofsystemtryktest, Elektronisk diagnostisk scanning, Brændstoftilførselsrate måling, Performance data logging For tilstrækkelig vedligeholdelse af bilen og for at forhindre fremtidige problemer inspicerede de også hele brændstoftilførselssystemet og rengjorde brændstofindsprøjterne. For at give mere specifik rådgivning til din situation, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, Sidste service af brændstofsystemet, Eventuelle ændringer i brændstoftype for nylig, Om problemerne startede gradvist eller pludseligt, Eventuelle usædvanlige lyde fra motorrummet. Disse oplysninger vil hjælpe med at fastslå, om din S3 står over for de samme problemer med brændstofsystemet, som jeg stødte på med min RS3.

(Oversat fra Engelsk)

Efter 176917 km og regelmæssigt vedligehold oplevede jeg de præcise symptomer, du beskriver. Det viste sig, at min højtryksbrændstofpumpe var ved at svigte, hvilket forårsagede lignende ujævn tomgang og problemer med motoreffekten. Diagnosen afslørede inkonsistente brændstofindsprøjtningmønstre, hvilket forklarer den dårlige brændstoføkonomi og stalling. En fuld diagnostisk kontrol og brændstofsystemtryktest bekræftede pumpesvigt. Reparationen genoprettede korrekt brændstoføkonomi og løste alle problemer med motoreffekten. Mit råd vil være at få en ordentlig diagnostisk scanning for at verificere, om du har at gøre med det samme problem. Reparationen kostede omkring 1500 euro, men løste problemerne fuldstændigt. Dette ser ud til at være et kendt svagt punkt, der kan udvikle sig på disse motorer på trods af regelmæssigt vedligehold.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, det lyder helt klart som om vi havde den samme fejl. Lige for at følge op på min tidligere reparationsoplevelse med højtryksbrændstofpumpen, efter ca. 20.000 km siden udskiftningen, har brændstoføkonomien været konsekvent god, og der er ikke kommet ujævn tomgang tilbage. Bilens sensorer viser alle normale aflæsninger nu, og autoværkstedet gjorde et fantastisk stykke arbejde med hurtigt at identificere den egentlige årsag gennem deres diagnosticeringsproces. En ting jeg lærte er, at brændstofindsprøjtningsproblemer på disse motorer undertiden kan maskere sig som andre problemer, hvorfor korrekt diagnosticering er så afgørende. Værkstedet nævnte, at dette er en temmelig almindelig sliddel på vores motortype, selv med omhyggelig vedligeholdelse. I betragtning af at din kilometertal er lig med den, jeg havde, da problemet opstod, peger det virkelig på brændstofpumpen. Reparationsomkostningerne, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg betalte, hvilket tyder på standardpriser for denne type arbejde. Jeg vil anbefale at holde øje med dine brændstofforbrugs tal i de næste par måneder, en korrekt fungerende pumpe bør vise mærkbart bedre effektivitets tal sammenlignet med da den svigtede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al feedback om problemerne med højtryksbrændstofpumpen. Det er bestemt beroligende at vide, at andre har oplevet og løst det samme problem. Min bil har kørt perfekt siden reparationen. Bilsensorerne viser alle normale aflæsninger, og brændstoføkonomien er forbedret dramatisk. Ingen ujævn tomgang eller problemer med kraftafgivning længere. Brændstofindsprøjtningssystemet fungerer perfekt nu, og bilens vedligeholdelsesplan er tilbage på sporet. For alle andre, der oplever lignende symptomer, vil mit råd være at få det korrekt diagnosticeret med det samme. Reparationen til 1500 euro var værd at betale for at genskabe korrekt ydeevne og forhindre potentiel skade på andre komponenter. Bilen kører som ny igen efter at have taget fat på den defekte pumpe. Interessant at høre, at dette ser ud til at være et almindeligt slidpunkt omkring denne kilometertal. I det mindste ved vi nu, hvad vi skal holde øje med i form af tidlige advarselstegn som inkonsekvent effekt og dårlig brændstoføkonomi. Jeg sætter virkelig pris på, at alle deler deres erfaringer og reparationsdetaljer.

(Oversat fra Engelsk)