Audi Q7 Mystisk Kølervæsketab Kræver Ekspertdiagnose

Havde et lignende problem med min Audi Q5 3.0T fra 2014. De hyppige fald i kølervæske niveau uden synlige lækager pegede på et internt problem. Efter inspektion blev problemet sporet til mikroskopiske revner i vandpumpens hus, hvilket fik kølervæske til at sive langsomt og fordampe, før der opstod synlige pytter. Kølervæskebeholderen ville vise lave niveauer hver få uger, og "Check Engine"-lampen blev ved med at lyse på grund af systemets registrering af luftlommer i kølesystemet. Dette krævede en grundig diagnosticering, da lækagen ikke var umiddelbart synlig. Rodårsagen viste sig at være mere kompleks end oprindeligt antaget. Udover problemet med vandpumpen var der også en defekt toppakning, der tillod små mængder kølervæske at undslippe. Disse symptomer er ret almindelige i disse motorer, når de når højere kilometertal. Dette var bestemt en alvorlig reparation, der krævede: Komplet trykprøvning af kølesystemet, udskiftning af vandpumpe, udskiftning af toppakning, systemskylning for at fjerne luftlommer, ny kølervæske og korrekt afblødning af systemet. Anbefal at få en korrekt trykprøvning udført først for at identificere den nøjagtige placering af eventuelle lækager, før du fortsætter med reparationerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde det samme usynlige kølervæske-lækproblem med min Audi Q7 og fik det ordnet for omkring 6 måneder siden. Mekanikeren fandt hårtynde revner i vandpumpens hus og nogle slidte radiatorslanger, der skulle udskiftes. Kølervæskebeholderen viste lave niveauer, men der var aldrig nogen pytter under bilen. Kan du huske omtrent hvor meget du betalte for reparationerne i dit tilfælde? Bare nysgerrig på, om omkostningerne var ens. Har alt også kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer med kølesystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. I mit tilfælde pegede den indledende diagnose på en defekt kabelforbindelse, der påvirkede kølesystemsensorerne, hvilket skabte falske advarsler om lav kølervæske. Reparationen var relativt enkel og kostede 95 euro for den elektriske reparation. Siden mekanikeren har løst problemet, har kølervæskestanden været stabil, og advarselslamperne har været slukkede. Køleblæseren fungerer nu normalt, og jeg har ikke oplevet yderligere problemer med kølervæskebeholderniveauerne. Det viste sig at være meget mindre alvorligt end de problemer med vandpumpe og toppakning, jeg oprindeligt frygtede. Regelmæssig overvågning viser, at kølervæskestanden er stabil, og der har ikke været lækager fra radiatorens slanger eller andre komponenter. Hvis dine reparationer omfattede udskiftning af vandpumpe og nye slanger, var dine omkostninger sandsynligvis højere end mine, da mit problem udelukkende var elektrisk. Kølesystemet har kørt perfekt de sidste 6 måneder siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Efter en grundig inspektion hos min nye mekaniker, fandt de ud af, at problemet faktisk var mere komplekst, end det forrige værksted havde antydet. Vandpumpens hus havde udviklet hårtynde revner, og flere radiatorslanger var ved at gå i stykker. Den komplette reparation omfattede udskiftning af vandpumpeenheden, alle tilslutningsslanger og en fuldstændig systemrensning for at fjerne luftlommer fra kølesystemet. Den samlede reparation løb op i 1200 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Selvom det var en betydelig udgift, fungerer køleblæseren nu korrekt, og "Check Engine"-lampen er slukket. Kølervæskebeholderen opretholder sit korrekte niveau, og jeg har ikke behøvet at tilføje kølervæske siden reparationen. Jeg er virkelig glad for, at jeg skiftede mekaniker; det nye værksted foretog en grundig diagnose i stedet for bare at fylde kølervæske på, som min tidligere mekaniker holdt ved med at gøre. Seks måneder senere fungerer kølesystemet perfekt uden flere mystiske lækager eller advarselslamper.

(Oversat fra Engelsk)