Audi Q7 Dieselkrafttab reduceres til brændstofvarmer reparation

For omkring to år siden oplevede jeg næsten identiske symptomer med min 2006 Audi Q5 diesel. Effekttabet og den ujævne tomgang ved koldstart var særligt frustrerende. Jeg har en smule erfaring med at arbejde på dieselmotorer, primært basisvedligeholdelse og fejlfinding. Efter selv at have tjekket de gemte fejlkoder ved hjælp af en simpel scanner, tog jeg den til mit faste værksted. De diagnosticerede en defekt forbindelse i ledningsnettet til brændstoffiltervarmeren. Kabelisoleringsmaterialet var forringet over tid, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Reparationen bestod i at udskifte den beskadigede del af ledningen og sikre korrekt tilslutning til brændstoffiltervarmerenheden. Den samlede pris var 95 Euro for reservedele og arbejdskraft. Reparationen løste fuldstændigt problemerne med effekttab og forbedrede brændstoføkonomien tilbage til normale niveauer. Den ujævne tomgang forsvandt, især under de vanskelige koldstarter. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du bemærket andre advarselslamper udover "Check Engine"-lampen? Hvad er de nøjagtige fejlkoder, som din scanner viste? Er brændstoffilteret blevet udskiftet i henhold til vedligeholdelsesplanen? Forbedres den ujævne tomgang, når motoren når driftstemperatur? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din Q7 oplever det samme elektriske problem, eller om der kan være andre faktorer involveret i brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de delte indsigter om ledningsnettet. Som anmodet fik min Q7 sin sidste service for omkring 4 måneder siden ved 71212 KM. Den eneste advarselslampe, der lyser, er check engine-lampen. Den ujævne tomgang ser ud til at forbedres, efter at motoren er blevet varm, men effekttabet forbliver konstant. De gemte koder er P0380 og P0671, hvilket peger på problemer med gløderørskredsløbet. Brændstoffilteret blev skiftet under den sidste service, så jeg tror ikke, det er problemet. Problemerne med koldstart og motorstop er mest mærkbare om morgenen, hvilket ser ud til at stemme overens med et problem med gløderørsystemet snarere end bare brændstoffiltervarmeren. Kunne bestemt godt bruge flere meninger om dette, før jeg tager den til et værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de koder og symptomer, især P0380 og P0671, lyder dette mere som et problem med glødesystemet end bare det problem med brændstoffilterets varmelegeme, jeg oprindeligt stødte på. Da min Q5 havde lignende problemer, endte jeg faktisk med at få både ledningsnettet og gløderørrene udskiftet, da diagnosen afslørede flere defekte komponenter. De kolde startproblemer, du oplever, er meget typiske for fejl på gløderør, og motorstop matcher det, jeg oplevede. Det faktum, at dit brændstoffilter for nylig blev udskiftet, udelukker en potentiel årsag, selvom problemer med brændstofsystemet sommetider kan efterligne symptomer på gløderør. I mit tilfælde, efter at have løst det oprindelige ledningsproblem, opdagede vi to defekte gløderør under en efterfølgende kontrol, da nogle symptomer vedvarede. Den fulde reparation omfattede: Udskiftning af alle gløderør som et sæt (anbefalet praksis), Test af gløderørsstyringsmodulet, Kontrol af brændstofledninger for eventuelle begrænsninger, Verifikation af korrekt installation af brændstoffilter fra den seneste service. Den samlede pris var omkring 320 euro, men det løste fuldstændigt alle start- og ydeevneproblemer. Motorstoppet forsvandt, og koldstartsydelsen vendte tilbage til normalen. Jeg vil anbefale at få gløderørsstyringsmodulet testet, da dette kan forårsage lignende symptomer og udløse disse specifikke koder, selv med gode gløderør.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Efter at have læst svarene, er jeg mere sikker på, at dette primært er et gløderørssystemproblem snarere end blot brændstoffiltervarmeren, som jeg oprindeligt mistænkte. Problemerne med koldstart og motorstop stemmer overens med, hvad andre har oplevet, og fejlkoderne P0380 og P0671 peger stærkt på gløderørssystemet. Mit brændstoffilter er relativt nyt fra servicen for 4 måneder siden, så jeg vil fokusere på at få gløderørene og kontrolmodulet tjekket først. Det konstante effekttab, selv efter opvarmning, er bekymrende, men det giver mening, hvis flere gløderør svigter. Jeg vil planlægge en aftale for at få hele gløderørssystemet diagnosticeret, inklusive test af kontrolmodulet og kontrol af alle elektriske forbindelser. Selvom den potentielle reparationsomkostning på 320 euro ikke er ideel, synes det at være den rigtige tilgang at få hele systemet korrekt tjekket og potentielt udskifte alle gløderør som et sæt for at løse disse koldstartproblemer og genoprette normal motorpræstation. Jeg vil opdatere, når jeg har mere information fra de diagnostiske tests.

(Oversat fra Engelsk)