Audi Q3 AdBlue-problemer forårsager komplet motorstop

Efter at have haft et meget lignende problem på min Audi Q5 2.0 TDI (2016), kan jeg dele min erfaring som en person med moderate tekniske kundskaber om dieselmotorer. Symptomerne stemmer overens med det, jeg oplevede, flere advarsler efterfulgt af komplet motorstop. Mens en tom DEF-væskebeholder kan udløse advarsler, giver den normalt forudgående meddelelser. I mit tilfælde var det egentlige problem forbindelsen mellem AdBlue-tanken og doseringsenheden. Problemet forhindrede korrekt DEF-væskegennemstrømning til SCR-katalysatoren, hvilket fik motorstyringssystemet til at lukke ned, en almindelig sikkerhedsfunktion til beskyttelse af emissionssystem. Servicelampen lyste først, efterfulgt af flere systemvarsler. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Rengøring af leveringsenheden, Udskiftning af den defekte doseringsmodul, Systemnulstilling og kalibrering. Den samlede pris var 250 euro inklusive dele og arbejdskraft. Brændstoføkonomien vendte tilbage til normal efter reparationen, og servicelampen slukkede straks. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du give: Aktuel DEF-væskestand, Komplette fejlkoder, hvis tilgængelige, Ca. kilometertal siden sidste AdBlue-påfyldning, Eventuelle usædvanlige lyde eller adfærd før nedlukningen. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det almindelige doseringsenhedssvigt eller indikerer et andet problem med injektionssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg bør nævne, at min bil kun har kørt 7522 KM og havde sit sidste service for 2 måneder siden. Teknikeren kontrollerede alle emissionssystemer under det service. Før den komplette nedlukning lagde jeg mærke til, at advarslen for SCR-katalysatoren blinkede kortvarigt på instrumentbrættet. DEF-væskens niveauføler kan være defekt, da den viste fuld lige dage før disse problemer startede. Bilen kørte perfekt indtil i går morges, hvor alle disse advarsler pludselig dukkede op. Injektionssystemet ser fint ud ud fra, hvor jævnt motoren kørte før den stoppede. Jeg vil forsøge at få aflæst fejlkoderne i morgen. Ville det at måle det faktiske DEF-væskens niveau manuelt hjælpe med at diagnosticere problemet?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den lave kilometertal på din Audi gør en fejl i doseringsenheden mindre sandsynlig sammenlignet med mit tilfælde. Kombinationen af ​​SCR-katalysatoradvarsler og pludselig nedlukning følger dog et lignende mønster. Manuel kontrol af DEF-væskens niveau ville helt sikkert hjælpe med at diagnosticere problemet. På min Q5 viste det faktiske væskeniveau sig at være anderledes end sensorlæsningen, hvilket peger på en sensorfejl snarere end et leveringsproblem. Situationen med din bil har nogle vigtige forskelle fra det, jeg oplevede: Meget lavere kilometertal, Seneste serviceverifikation, Pludselig opståen kontra gradvis advarselsudvikling, Mulig sensorfejl snarere end leveringsproblem. Baseret på disse faktorer og inspektionen af ​​dieseludstødningssystemet under din seneste service, mistænker jeg, at dette kan være et elektrisk problem, der påvirker DEF-væskemoniteringssystemet snarere end et mekanisk problem. Efter min erfaring peger pludselige komplette fejl ofte på sensor- eller styreenhedsfejl. At få fejlkoderne læst bør være det næste skridt, det vil vise, om systemet registrerer et reelt DEF-væskeproblem eller reagerer på forkerte sensordata. Da min doseringsenhed svigtede, viste den diagnostiske scanning specifikke SCR-systemfejl, der hjalp med at finde problemet. Hold os opdaterede med fejlkoderne. Løsningen kan være enklere og billigere end min reparation, hvis det viser sig kun at være et sensorproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din sag, jeg sætter virkelig pris på de yderligere oplysninger om sensorproblemer i forhold til leveringsproblemer. Det hjælper med at indsnævre min situation. Da min bil lige er blevet serviceret, og problemet opstod så pludseligt, giver din indsigt om elektriske problemer mening. Advarselsmønsteret på instrumentbrættet stemmer overens med det, du beskrev med din sensorfejl, snarere end de gradvise advarsler, der er typiske for en tom tank. Jeg vil manuelt kontrollere det faktiske niveau af DEF-væske i aften og få fejlkoderne læst i morgen. Det faktum, at din diagnostiske scanning pegede på specifikke SCR-systemkoder, giver mig håb om, at dette kan diagnosticeres korrekt. Min bekymring for en komplet fejl i injektionssystemet virker mindre sandsynlig i betragtning af omstændighederne. Vil helt sikkert opdatere, når jeg har fejlkoderne. Servicelampen er stadig tændt, men det at vide, at dette måske er et sensorproblem snarere end et større mekanisk problem med emissionssystemerne, er noget beroligende. Glæder mig til at sammenligne de diagnostiske resultater med din erfaring. Nævnte dit værksted nogen specifikke testprocedurer, de brugte til at bekræfte, at det var sensoren, før de påbegyndte reparationerne?

(Oversat fra Engelsk)