Audi A6 Fejltænding: Tips til kritisk reparation af motorens ydeevne

Jeg oplevede identiske symptomer på min Audi A8 fra 2010 sidste vinter. Den ujævne tomgang og inkonsekvente respons fra speederen viste sig at være forårsaget af en defekt brændstofindsprøjter. Da check engine-lampen begyndte at blinke, bekræftede diagnostiske tests en alvorlig misfyring i cylinder 3. Reparationen krævede: Kompletter udskiftning af brændstofindsprøjter, Nye tændrør som forebyggende foranstaltning, Rengøring af brændstofsystemet Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da defekte indsprøjtere kan forårsage permanent motorskade, hvis de ikke behandles. Den blinkende check engine-lampe indikerer specifikt en aktiv misfyring, der kan beskadige katalysatoren. Symptomerne stemte nøjagtigt overens med det, du beskriver: Motor føles svag og ustabil, Rykvise acceleration, Rysten ved tomgang, Inkonsekvent kraftaflevering Reparationen løste alle problemer fuldstændigt. For A6-modeller af den generation er indsprøjterproblemer et kendt problem efter 150.000 km. At få en ordentlig diagnostisk scanning og en test af indsprøjternes flow ville være det anbefalede første skridt til at bekræfte, at dette er dit problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at bekræfte de symptomer. Det stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. Da min A6 havde problemet med cylinderfejlfyring, viste den de samme præstationsproblemer, den ujævne tomgang var særligt mærkbar ved trafikstop. Siden jeg fik den repareret sidste år, har speederresponsen været perfekt, og motoren kører jævnt igen. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om udskiftning af tændrør hjalp med at forhindre, at der opstod problemer igen? Har overvejet at udføre noget forebyggende vedligeholdelse selv siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at kunne bekræfte, at symptomerne stemte overens med din oplevelse. Efter at have fået min A8 repareret dengang, forsvandt alle problemer med misfiring i motoren helt. Reparationsregningen løb op i 515 Euro for udskiftning af den defekte indsprøjtningsventil. De nye tændrør var bestemt værd at inkludere i reparationen, da speederen siden reparationen har reageret jævnt og konsekvent, uden problemer med ujævn tomgang. At få den rigtige diagnose gjorde hele forskellen. Misfyringen i forbrændingen blev præcist lokaliseret til den defekte injektor, hvilket forhindrede unødvendig udskiftning af dele. Motoren har kørt perfekt i over et år nu uden tegn på, at de tidligere problemer vender tilbage. Til forebyggende vedligeholdelse ville regelmæssig rengøring af brændstofsystemet være en god praksis for at opretholde optimal injektor-ydeevne og forhindre fremtidige misfirings.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have haft de samme frustrerende symptomer, tog jeg endelig min A6 til en certificeret Audi-specialist, der korrekt diagnosticerede problemet med misfiring af motoren. Tændspolerne svigtede, hvilket forårsagede cylindernes misfiring og ujævn kørsel. Den samlede reparation kostede 680 euro inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren fandt to helt defekte tændspoler og anbefalede at udskifte dem alle sammen med tændrørene som et komplet sæt. De udførte også en fuld diagnostisk scanning, der bekræftede, at der ikke var andre underliggende problemer. Reparationsprocessen tog cirka 3 timer, og forskellen var øjeblikkelig: jævn tomgang, korrekt acceleration og intet mere "Check Engine"-lys. Den har kørt perfekt i 6 måneder nu. Specialisten forklarede, at svigt af tændspoler er ret almindeligt på disse motorer ved højere kilometertal. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en korrekt diagnose i stedet for at smide reservedele på problemet. At have en kyndig mekaniker gjorde al forskellen i at få det repareret rigtigt første gang.

(Oversat fra Engelsk)