Audi A6 EGR-problemer: Røg, ryk og effekttab

Havde lignende problemer med min Audi A3 fra 2017, som viste sig at være en defekt EGR-ventil. Check engine-lyset tændte, ledsaget af ujævn tomgang og dårlig acceleration. Køretøjets emissioner var mærkbart værre, med synlig mørk røg fra udstødningen. EGR-ventilen var helt fastlåst i åben position, hvilket forårsagede overdreven recirkulation af udstødningsgas. Dette førte til kulstofopbygning i indsugningsmanifolden, som krævede grundig rengøring. Problemet var betydeligt nok til, at det kunne have beskadiget katalysatoren, hvis det ikke var blevet repareret. Reparationen involverede udskiftning af EGR-ventilen og rengøring af indsugningssystemet. Reparationen var ret omfattende, da kulstofaflejringer havde samlet sig i hele indsugningstragten. Efter reparationen kørte motoren jævnt igen, brændstoføkonomien forbedredes markant, og røgkollektivet forsvandt helt. Da dine symptomer stemmer næsten overens med det, jeg oplevede, anbefaler jeg, at du får det tjekket af en specialist. Disse problemer kan forværres hurtigt, hvis de ikke tages hånd om, hvilket potentielt kan føre til mere alvorlige motorproblemer. Da din bil har lav kilometertal, er det værd at tjekke, om dette kan være dækket af garantien.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemet med EGR-ventilen. De symptomer, du beskrev, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min Audi A6. Den ujævne tomgang og den overdrevne røg var virkelig bekymrende. Jeg tog den til en specialist i sidste uge, og de bekræftede, at det faktisk var EGR-ventilen, der forårsagede problemer. Vil du have noget imod at dele, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer med "Check Engine"-lampen eller bilreparationsproblemer, siden du fik den repareret? Jeg er stadig lidt bekymret for potentielle langsigtede effekter på motoren.

(Oversat fra Engelsk)

Hentede lige min bil efter at have fået EGR-ventilen skiftet. Den samlede pris blev 355 Euro, hvilket inkluderede den nye ventil og arbejdskraft. Mekanikeren fandt ud af, at ventilen var helt tilstoppet med carbonaflejringer, hvilket forårsagede den ujævne tomgang og dårlige ydeevne. Siden reparationen af udstødningsgasrecirkulationssystemet er der ingen flere "Check Engine"-lamper eller problemer. Motoren kører perfekt jævnt nu uden røg eller mærkelige lyde. Der er ikke opstået vakuumlækager eller andre problemer siden reparationen for to måneder siden. Katalysatoren blev kontrolleret, og heldigvis viste den ingen skader fra den defekte EGR-ventil. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Regelmæssig vedligeholdelse og overvågning af motorens ydeevne bør forhindre, at dette sker igen. Det er værd at bemærke, at disse ventiler kan blive tilstoppet over tid, så lejlighedsvis rengøring hjælper med at undgå komplet svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig min bil tilbage fra mekanikeren i går. Udskiftning af EGR-ventilen og systemrensning kostede mig i alt 430 euro. Som mange forudså, var ventilen helt tilstoppet med carbonopbygning, hvilket forklarede alle de problemer med ujævn kørsel og røg. Emissionstesten, de kørte efter reparationen, viste, at alt var tilbage til normalen. Sikke en lettelse at se "Check Engine"-lyset endelig slukket. Bilen kører smukt nu, ingen ryk eller hvesende lyde ved acceleration. Brændstofforbruget er også faldet tilbage til normale niveauer. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få den repareret. Mekanikeren nævnte, at carbonaflejringerne kunne have beskadiget katalysatoren, hvis de var blevet overset. I betragtning af at bilen kører som ny igen, vil jeg sige, at det var pengene værd, selvom reparationen kostede mere, end jeg oprindeligt håbede. Jeg har helt sikkert lært min lektie om at få undersøgt mærkelige motorproblemer hurtigt. Jeg vil holde et tættere øje med udstødningsrecirkulationssystemet under fremtidige services for at opdage eventuelle problemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)