Audi A6 Dieselkrafttab reducerer peger på DPF-problemer

Havde lignende symptomer med min Audi A4 2.0 TDI fra 2003. Køretøjsinspektionen afslørede en alvorlig tilstopning af DPF, der forårsagede øget modtryk i udstødningssystemet. En sensorfejl maskerede i første omgang det egentlige problem, hvilket fik motorstyringen til at reducere motoreffekten som en beskyttende foranstaltning. Den mørke røg under acceleration er et tydeligt tegn på DPF-problemer. I mit tilfælde var filteret uegnet til rengøring og krævede komplet udskiftning. Dette var en alvorlig reparationsopgave, da DPF er integreret med andre udstødningskomponenter. Symptomerne passer præcist: reduceret effekt, sort røg og høj kilometertal er typiske indikatorer. Professionel rengøring af DPF kan virke, hvis det opdages tidligt, men i betragtning af din kilometertal er en grundig diagnose afgørende. Udstødningsmodtrykket skal måles korrekt for at afgøre, om rengøring ville være tilstrækkelig. En blokeret DPF vil fortsat forårsage problemer og kan føre til mere alvorlig motorskade, hvis det ikke bliver adresseret. Vil kraftigt anbefale at få det tjekket på et værksted, der er specialiseret i dieselsystemer, snarere end at forsøge midlertidige løsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min A6 havde nøjagtig de samme symptomer sidste år. Udskiftning af dieselpartikelfilteret løste problemerne med motorkraft og røg helt. Regenerationsprocessen fungerede ikke længere korrekt på grund af en fejl i sensoren, hvilket er grunden til, at DPF'en blev helt tilstoppet. Jeg er bare nysgerrig, hvor meget endte reparationen med at koste dig, og har du haft andre DPF-relaterede problemer siden reparationen? Måske skal jeg have fat i det igen snart på min anden bil.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte til reparationsomkostningerne. Efter at have bragt den til min betroede dieselspezialist, kom den komplette filterudskiftning inklusive dele og arbejdskraft til 1550 euro. Udstødningssystemet fungerer perfekt nu efter reparation af den defekte dieselpartikelfilter. Motorlampen, der holdt ved med at tænde, er slukket, og regenereringscyklusserne kører normalt igen. Mekanikeren forklarede, at sensorfejlen forhindrede korrekt regenerering, præcis som i dit tilfælde. Siden reparationen for 8 måneder siden, ingen DPF-relaterede problemer overhovedet, ingen mere mørk røg, fuld effekt genoprettet, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Regelmæssige motorvejskørsler hjælper med at holde regenereringsprocessen kørende korrekt. Hvis din anden bil begynder at vise lignende symptomer, kan det at få den tjekket tidligt spare penge, da et tilstoppet filter kan beskadige andre motordele, hvis det lades stå for længe.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog bilen med til mit faste værksted i sidste uge, da jeg havde udskudt det for længe. Mekanikeren bekræftede, at DPF'en var helt tilstoppet, hvilket forårsagede et for højt udstødningstryk. Regenerationssystemet var stort set gået i stykker på grund af den defekte sensor, vi diskuterede. Den komplette udskiftning af dieselpartikelfilteret inklusive arbejdskraft kostede mig 1350 euro. Lidt smertefuldt for pengepungen, men bilen kører som ny nu. Ingen mere sort røg, effekten er fuldt restaureret, og udstødningssystemet fungerer perfekt. Mekanikeren viste mig det gamle filter; det var totalt ødelagt. De fandt og fik også udbedret en lille udstødningslækage, mens de var i gang. Glad for, at jeg tog derhen, da jeg gjorde, da den tilstoppede DPF begyndte at påvirke andre motordele. Planlægger at køre mere på motorvejen nu for at hjælpe med at opretholde korrekte regenereringscyklusser. Jeg sætter pris på de råd, alle delte her. Det reddede mig fra at prøve billigere løsninger, der sandsynligvis ikke ville have løst det underliggende problem.

(Oversat fra Engelsk)