Audi A6 DEF-systemfejl forårsager problem med start

Havde nøjagtig samme problem med min 2016 Audi A4 TDI sidste vinter. Med en del erfaring med at arbejde på dieselmotorer, genkendte jeg, at dette sandsynligvis var relateret til emissionssystemet. Advarslen på instrumentbrættet startede med en DEF-advarsel, og gik derefter videre til at forhindre motorstart. Problemet viste sig at være en defekt forbindelse mellem tanksensoren og AdBlue-doseringsenheden. SCR-katalysatorsystemet kræver korrekt DEF-væskegennemstrømning for at opretholde emissionskontrolstandarderne. Fik det repareret på et værksted, den samlede pris var 250 euro for dele og arbejdskraft. De fandt, at udgangslinien fra tanken til doseringsenheden var defekt og skulle udskiftes. Efter reparationen vendte brændstofeffektiviteten tilbage til normalen, og alle advarselslamper slukkede. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertællerstand, Fulde fejlkoder fra diagnostisk scanning, Om DEF-tanken for nylig er blevet fyldt, Om du bemærker en usædvanlig udstødningslugt, Temperaturforholdene, da problemet startede. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det potentielt er noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 155.000 km for kun 3 måneder siden. Fejlkoder fra diagnostisk scanning viser P20EE og P204F. DEF-tanken er cirka 25% fuld ifølge måleren. Værkstedet gav et tilbud på 850 Euro for diagnose og potentiel udskiftning af SCR-katalysator. Jeg håbede, det kunne være et sensorproblem i betragtning af det nylige vedligeholdelsesarbejde, men advarselslamperne for injektionssystemet er bekymrende. Har nogen fundet en mere omkostningseffektiv løsning, før man forpligter sig til en så dyr reparation?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav disse detaljer. Min A4 viste lignende fejlkoder, da jeg oplevede dette problem. Baseret på de koder, du deler (P20EE og P204F), peger dette på SCR-katalysatoreffektivitet under tærskelværdien, hvilket stemmer overens med det, jeg oplevede. Før du bruger 850 euro på en komplet udskiftning af SCR, skal du overveje disse punkter fra min erfaring: 1. P204F-koden indikerer ofte dårlig DEF-dosering snarere end en defekt katalysator. Min reparation involverede reparation af doseringsenhedens forbindelse, ikke udskiftning af hele SCR-systemet. 2. Med dit DEF-niveau på 25 %, skal du prøve en komplet påfyldning. Nogle gange kan lave væskeniveauer forårsage uregelmæssig dosering og udløse disse advarsler om emissionsstandarder. 3. Få testet DEF-kvaliteten. Forurenet eller nedbrudt væske kan forårsage lignende problemer med injektionssystemet. Mit værksted fandt, at krystalliseret DEF blokerede korrekt flow. 4. Kontroller alle forbindelser mellem DEF-tanken og doseringsmodulet. Dieseleksossystemet er følsomt over for lækager eller løse fittings. Den reparation på 250 euro, jeg nævnte tidligere, løste disse nøjagtige symptomer uden at skulle udskifte hele katalysatoren. Overvej at få en anden mening med fokus på DEF-leveringssystemet, før du fortsætter med den dyrere reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have læst om lignende oplevelser, vil jeg prøve at få DEF-tanken helt fyldt op først og få kontrolleret tilslutningerne. Den enorme prisforskel mellem en potentiel reparation af doseringsenheden kontra udskiftning af en fuld SCR-katalysator gør det værd at udforske disse muligheder. Jeg vil indhente en second opinion fra et andet værksted, specifikt med anmodning om at inspicere DEF-indsprøjtningsystemet og teste væskens kvalitet. Brændstoføkonomien har været lidt dårligere i det sidste, hvilket stemmer overens med, hvad andre har nævnt om problemer med doseringsenheden. Hvis nogen har anbefalinger til pålidelige diagnostiske værktøjer til at læse mere detaljerede fejlkoder fra emissionssystemet, bedes I dele dem. Jeg vil opdatere, når jeg ved mere om, hvad der løste problemet.

(Oversat fra Engelsk)