Audi A5 TDI Turbo-problemer der forårsager effekttab

Jeg havde et meget lignende problem med min A4 2.0 TDI fra 2015. Baseret på min erfaring med dieselmotorer, kan jeg dele, hvad der virkede i mit tilfælde. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: dårlig ydeevne, øget brændstofforbrug og den irriterende turbolag. Efter at have tjekket med mit værksted, fandt de en defekt vakuumskifteventil, der påvirkede boost-styresystemet. Tryksensor aflæsningerne var alle over det hele, hvilket fik boostsolenoiden til at svigte. Reparationen involverede udskiftning af vakuumskifteventilen, hvilket løste trykfaldsproblemerne og genoprettede korrekt boostkontrol. Den samlede pris var 140 euro inklusive dele og arbejdskraft. Før vi hopper til konklusioner, bør vi dog verificere et par ting om din specifikke sag: 1. Har du bemærket nogen usædvanlige lyde, når turboen oplader? 2. Viser motoren tegn på kompressorstigning under kraftig acceleration? 3. Hvilke fejlkoder viser "Check Engine"-lampen? 4. Er der blevet udført noget nyligt vedligeholdelsesarbejde? Kunne du dele disse detaljer? Det ville hjælpe med at bestemme, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer i spil. Desuden, mens min reparation var ligetil, er det bedst at få en ordentlig diagnostisk scanning for at bekræfte den nøjagtige årsag i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service blev udført ved 88000 km, for kun 2 uger siden. Jeg kan høre en tydelig fløjtende lyd under acceleration, hvilket får mig til at mistænke en vakuumlækage et eller andet sted i indsugningsmanifoldsystemet. Ingen kompressorsurge mærkes, men boosttrykket virker inkonsekvent. Fejlkodeaflæser viser P0299, underboost tilstand. Boost-controlleren og bypass-ventilen blev visuelt inspiceret under min seneste service, men der blev ikke bemærket problemer dengang. Symptomerne er dog blevet meget mere udtalte i de sidste par dage, især efter kørsel på motorvejen. Tryksensor aflæsningerne svinger betydeligt ifølge diagnosticeringscomputeren. Dette begyndte at ske lige efter symptomerne blev mere mærkbare. Har nogen tjekket, om dette kunne være relateret til intercooler-systemet? Temperaturerne her har været ret variable i den sidste tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse yderligere detaljer. Din situation lyder endnu mere lig den, jeg oplevede, især med den P0299-kode og den hvinende støj. I mit tilfælde viste den indledende visuelle inspektion heller ingen åbenlyse problemer med bypassventilen, men de svingende tryksensor aflæsninger viste sig at være et nøglesymptom. Trykket i indsugningsmanifolden faldt uventet, hvilket forårsagede den turbolag og de præstationsproblemer, du beskrev. Køleren var faktisk en del af mit problem. Forbindelsen mellem køleren og indsugningsmanifolden havde udviklet en lille lækage, hvilket førte til inkonsekvent boosttryk. Dette forklarede den hvinende støj og trykfald, jeg oplevede. Tryksensor aflæsningerne var uregelmæssige på grund af denne lækage, ikke på grund af en defekt sensor. Reparationen omfattede: Tryktest af hele indsugningssystemet, udskiftning af kølerslangeforbindelserne, kalibrering af boosttryksstyresystemet. Den samlede reparationsomkostning kom op på 280 Euro, mere end bare en udskiftning af en vakuumventil, men det løste problemerne helt. Turbolagen forsvandt, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. I betragtning af dine identiske symptomer og den P0299-kode, vil jeg stærkt foreslå, at du får tjekket kølerforbindelserne, især da problemerne forværredes efter kørsel på motorvejen, hvor systemet er under mere stress.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de detaljer, du gav, får jeg min mekaniker til at tjekke intercooler-forbindelserne først i morgen. P0299-koden og lignende symptomer peger helt klart på et problem med boost-trykkontrol. Det er betryggende at høre, at dine problemer med turbo-lag og ydeevne blev fuldt løst efter reparation af intercoolersystemet og omkalibrering af boost-controlleren. Den hvinende lyd under acceleration stemmer overens med det, du beskrev, og da mine problemer også forværredes efter kørsel på motorvejen, ser lækagen i intercooler-forbindelsen ud til at være den mest sandsynlige årsag. De svingende tryksensor aflæsninger og inkonsistente boost-tryk passer perfekt til denne diagnose. Jeg sætter pris på den detaljerede beskrivelse af reparationsprocessen og omkostningerne. 280 euro lyder rimeligt for en komplet reparation, især hvis det inkluderer tryktest og omkalibrering af boost-solenoide systemet. Nu kan jeg i det mindste gå til min mekaniker med en klar idé om, hvad der skal tjekkes først, især forbindelsespunkterne mellem intercooleren og indsugningsmanifolden. Jeg vil rapportere tilbage, når inspektionen er færdig. Forhåbentlig er det kun intercooler-forbindelserne og ikke et mere alvorligt problem med bypass-ventilen eller turbo-systemet selv.

(Oversat fra Engelsk)