Audi A5 TDI Boost-fejl tegn og fejlfinding

Havde lignende problemer på min A4 2.0 TDI fra 2014. Symptomerne stemmer overens med det, jeg oplevede: sløv acceleration, tjekmotorlampe og den karakteristiske hvinende lyd under belastning. Diagnosen afslørede en defekt wastegate-aktuator og en beskadiget MAP-sensor. Wastegaten sad delvist fast, hvilket forårsagede inkonsekvent boosttryk og den uregelmæssige ydeevne. Boosttryksensorens aflæsninger var overalt. Da mekanikeren tjekkede, havde wastegate-stangen overdreven spil og reagerede ikke korrekt på trykændringer. Dette er helt sikkert et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Kørsel med en defekt wastegate kan føre til turbo-fejl eller motorskade over tid. Reparationen omfattede udskiftning af hele wastegate-samlingen og MAP-sensoren for at genoprette korrekt boostkontrol. Reparationstiden var ca. 6 timer på grund af turboens placering. Turboladeren selv var i orden i mit tilfælde, men det er værd at få dem til at kontrollere akslens spil og kompressorhjulet, mens de har adgang. Anbefaler at få det tjekket snart, disse symptomer forbedres typisk ikke af sig selv og kan føre til dyrere reparationer, hvis de ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemerne med wastegate og MAP-sensoren. Det hjælper virkelig med at indsnævre, hvad jeg kunne have at gøre med. Mine symptomer lyder næsten identiske, især turbo-lag og pibelyde. Oplevede du problemer med mellemkøleren under reparationen? Da jeg bemærkede det høje brændstofforbrug, er jeg bekymret for, at hele turbolader-systemet måske skal inspiceres. Kan du huske cirka, hvor meget du betalte for reparationerne? Jeg vil bare have et omtrentligt beløb, før jeg tager til værkstedet. Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre boost-kontrolproblemer, der dukker op?

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg bilen tilbage fra mekanikeren og kan give dig en ordentlig opdatering. Diagnosen var helt korrekt, det var faktisk et dårligt boosttrykssystem forårsaget af en defekt wastegate-ventil. Den samlede reparationsomkostning løb op i 860 euro, hvilket inkluderede arbejdskraft og dele. MAP-sensoren og mellemkøleren blev grundigt testet, men viste ingen problemer. Turboladeren selv var i god stand, kun wastegaten forårsagede alle problemerne. Boost-kontrollen fungerer nu perfekt, uden flere hvinelyde eller ydelsesproblemer. Siden reparationen er brændstofforbruget vendt tilbage til normalen, og motorens respons er skarp igen. Ingen check engine-lamper eller andre boost-relaterede problemer er dukket op i ugerne efter reparationen. Turboladerens ydeevne er præcis som den skal være. Det er værd at nævne, at mekanikeren udførte en fuld tryktest af hele systemet, mens det var adskilt, hvilket bekræftede, at der ikke var andre lækager eller problemer. Hvis dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, ser du sandsynligvis på et lignende reparationsomfang og en lignende omkostning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Lige kommet tilbage fra mekanikeren med den endelige dom. De fandt ud af, at wastegate aktuatoren var ved at svigte, præcis som foreslået. Speederhuset skulle også renses på grund af carbonopbygning, hvilket bidrog til problemerne med at gå i stå. Den samlede regning kom på 920 Euro for dele og arbejdskraft. De tryktestede hele systemet også, intercooler og MAP-sensoren var i orden. Boost-kontrollen fungerer nu perfekt, og det irriterende pibende er væk. Bilen føles helt anderledes nu, hurtig speederrespons, jævn tomgang og tilbage til normalt brændstofforbrug. Mekanikeren viste mig de gamle wastegate-dele, og sliddet var ret tydeligt. Glad for, at jeg ikke ventede længere, da det kunne have beskadiget turboen. Dejligt at have pålidelig rådgivning, før jeg gik derind, det hjalp mig med at undgå at få solgt unødvendige reparationer. Jeg sætter virkelig pris på alle de tekniske indsigter, der blev delt her.

(Oversat fra Engelsk)