Audi A4 TFSI ujævn motorgang: Advarselstegn for VANOS-system

Havde et lignende problem med en Audi A6 2.0 TFSI, som mekanisk er meget tæt på din A4. Baseret på min erfaring med VAG-motorer passer de symptomer, du beskriver, til det, jeg stødte på. Hovedproblemet viste sig at være en defekt VANOS-solenoid på indsugningssiden. I starten bemærkede jeg øget brændstofforbrug og sløv acceleration, især ved lave omdrejninger. Check engine-lyset var først intermittent, men blev konstant. Jeg tog den til et uafhængigt værksted, der er specialiseret i VAG-motorer. De diagnosticerede problemer med lav effekt, der stammede fra VANOS-systemet. Reparationen omfattede udskiftning af indsugningskam-solenoidventilen, hvilket løste både ydeevneproblemerne og advarselslyset. Den samlede pris var 250 euro inklusive dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertællerstand på din A4? Hvornår blev sidste olieskift udført? Får du nogen specifikke fejlkoder? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om din situation svarer til det, jeg oplevede. Nogle gange kan disse symptomer også indikere problemer med timingkæden eller oliepøl opsamling, der påvirker VANOS-driften, især hvis vedligeholdelsesintervallerne var udvidede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført for 2000 km siden med komplet oliebytte og generel inspektion. Efter at have tjekket mine fejlkoder med en scanner, fik jeg P0011 og P0016. Der er helt sikkert noget galt med knastaksel-tidspunktet. Motorfejlfunktionen er mest mærkbar ved koldstart og ved acceleration mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Udskiftning af VANOS-solenoiden lyder rimelig i prisen, men jeg vil sikre mig, at timingkæden også bliver tjekket, mens de arbejder på den. Olienanalyse fra min sidste service viste normale slidniveauer uden metalpartikler, så jeg håber, det kun er solenoiden, der forårsager timingproblemerne, snarere end mere omfattende skader. Jeg vil booke en tid næste uge og bede dem inspicere både VANOS-systemet og timingkædekomponenterne. Tak for at dele din erfaring, det hjælper med at indsnævre de sandsynlige årsager.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at du fik tjekket de specifikke fejlkoder, P0011 og P0016 bekræfter helt klart, hvad jeg mistænkte om knastaksel-tidspunktet. Havde de nøjagtig samme koder på min A6 før udskiftning af VANOS-solenoiden. Symptomerne ved koldstart og problemer ved 2000-3000 omdrejninger pr. minut passer nøjagtigt med min oplevelse. Din proaktive tilgang med oliekontrol er smart, rene olieresultater tyder på, at timingkæden sandsynligvis er fin. Min VANOS-solenoid var helt klart synderen i mit tilfælde, og da du ser så lignende symptomer og koder, vil jeg satse på det samme. Men at få dem til at tjekke timingkæden, mens de er i gang, er absolut det rigtige at gøre. Ved min reparation foretog de en visuel kontrol af timingkædens komponenter, mens de fik adgang til VANOS-solenoiden, det tilføjede kun ca. 30 minutter til arbejdstiden, men gav ro i sindet. Efter min reparation forsvandt check engine-lyset med det samme, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen inden for 2 tanke. Motorresponsen, især i det problematiske område på 2000-3000 omdrejninger pr. minut, var mærkbart forbedret. Fortæl os, hvordan reparationen går, det ville være nyttigt at bekræfte, om din oplevelse afspejler min.

(Oversat fra Engelsk)

Forslaget om at inspicere timingkæden giver mening. Jeg vil helt sikkert bede dem om at dokumentere kædens tilstand, mens de udskifter VANOS-solenoiden. I betragtning af den rene olianalyse og de lignende fejlkoder, du oplevede, er jeg nu mere sikker på, at solenoiden er hovedårsagen til min motorfejl og timingproblemer. Check engine-lampen lyste igen i morges, og den dårlige respons i området 2000-3000 omdrejninger pr. minut bliver værre. Jeg har booket en tid til næste tirsdag og bedt dem om at foretage en fuld inspektion af både indsugningskamtakselens timingkomponenter og kæden, mens de reparerer VANOS-systemet. Jeg vil opdatere, når reparationen er færdig. Jeg håber på det samme positive resultat, som du havde, det ville være fantastisk at komme tilbage til normalt brændstofforbrug og ydeevne. Tak for at dele så detaljerede oplysninger om din oplevelse. Det reddede mig fra at bekymre mig for meget om potentielt større problemer.

(Oversat fra Engelsk)