Audi A3 TDI Motorkrafttab peger på fejl i EGR-ventil

Jeg havde næsten identiske problemer med min Audi A3 2.0 TDI fra 2012. Som en med moderat erfaring med at arbejde på dieselmotorer, passer de symptomer, du beskriver, perfekt til det, jeg oplevede: ujævn tomgang, effekttab og den karakteristiske susen, der ofte indikerer et vakuumlæk omkring EGR-systemet. Efter noget indledende fejlfinding bekræftede mit værksted, at EGR-ventilen var helt tilstoppet med carbonaflejringer. Reparationen omfattede udskiftning af EGR-ventilen og rengøring af de omkringliggende komponenter. Den samlede pris var 355 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Siden udskiftningen har motoren kørt jævnt uden flere effektproblemer eller røg. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du angive: Aktuel kilometerstand, Servicehistorik, især tidligere EGR-arbejde, Eventuelle diagnose koder fra "Check Engine" lyset, Hvornår symptomerne præcist startede, Type af kørsel du typisk foretager (korte/lange ture) Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem faktisk ligner det, jeg oplevede. EGR-ventilen er afgørende for korrekt recirkulation af udstødningsgasser, og når den svigter, forårsager den ofte de nøjagtige symptomer, du beskriver. Lignende symptomer kan dog også indikere andre problemer med indtagningssystemet, der bør kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 73186 KM. Efter kontrol af diagnosticeringskoderne viste det sig at være P0401, utilstrækkelig EGR-flow. Symptomerne begyndte gradvist i løbet af den sidste måned, initialt kun med mindre effekttab, der gradvist blev værre. Et lokalt værksted nævnte potentielle problemer med katalysatoren, idet de sagde, at tændt kontrollampe og ujævn tomgang kunne indikere flere problemer i udstødningssystemet. De anbefalede en fuld inspektion af både EGR og emissionssystemkomponenter. Tak for den detaljerede reparationsomkostningsopdeling. Var der nogen forebyggende foranstaltninger, du traf efter reparationen for at undgå fremtidige EGR-problemer? Mine køretøjs emissioner er helt sikkert blevet påvirket, og jeg ønsker at sikre en langsigtet løsning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. Den P0401-kode bekræfter helt klart, hvad jeg oplevede med min A3. Da jeg fik udskiftet min EGR-ventil, fandt værkstedet også, at katalysatoren var delvist tilstoppet på grund af den overskydende sod fra det defekt EGR-system. Efter min reparation implementerede jeg flere forebyggende foranstaltninger, der har holdt systemet kørende godt: Skiftede til en højere kvalitet dieselbrændstof, Undgå for mange korte ture, hvor motoren ikke når fuld driftstemperatur, Regelmæssigt vedligeholdelse inklusive olieskift med den korrekte specifikation, Månedlige kontroller af vakuumledningerne omkring EGR-systemet for potentielle lækager. Emissionstestresultaterne forbedredes betydeligt efter reparation af begge komponenter. Den samlede reparation endte med at blive 680 euro inklusive katalysatorarbejdet, men det var værd at undgå potentiel langsigtet motorskade. En fuld inspektion er helt sikkert det rigtige træk. Når EGR-systemet svigter, påvirker det ofte andre komponenter i udstødningssystemet. I mit tilfælde rensede autoværkstedet også indsugningsmanifolden, mens de havde alt adskilt, hvilket hjalp med at genoprette korrekt luftrecirkulation. Check engine-lyset er ikke vendt tilbage siden den komplette systemoverhaling. Hvis dine køremønstre ligner mine (mest korte ture), kan du overveje lejlighedsvise længere køreture for at forhindre kulstofopbygning i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din opfølgning på min sag. Efter at have set fejlkoden P0401 og fået feedback om katalysatoren, besluttede jeg at få en fuld inspektion udført på et værksted, der er specialiseret i dieselmotorer. Diagnosen afslørede betydelige carbonaflejringer i EGR-ventilen og indsugningssystemet, plus en delvist tilstoppet katalysator, ligesom i din sag. Vakuumlækagetesten viste også nogle mindre problemer omkring EGR-systemet. Jeg gik videre med den komplette reparationspakke: ny EGR-ventil, udskiftning af katalysator og en grundig rengøring af indsugningsmanifolden. Den samlede pris var 750 Euro, hvilket var mere end jeg oprindeligt forventede, men mindre end en potentiel motorskade ville have kostet. Det er to uger siden reparationen, og forskellen er bemærkelsesværdig. Ingen mere "Check Engine" lampe, effekten er blevet fuldt genoprettet, og udstødningsemissionerne er tilbage til normalen. Jeg følger dine råd om forebyggende vedligeholdelse, især om længere køreture og premiumbrændstof. Værkstedet foreslog også regelmæssige emissionstests for at opdage eventuelle fremtidige problemer tidligt. Jeg sætter virkelig pris på dine detaljerede svar, de hjalp mig med at træffe en velinformeret beslutning om de nødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)