Amarok V6 Startproblem: ECU vs. Starter-mysteriet

Havde næsten det samme problem med min 2014 VW Touareg V6 diesel. Efter at have set check engine-lyset og oplevet de nøjagtige symptomer, blev jeg virkelig bekymret for en potentiel ECU-fejl. Som en med moderat erfaring med bilreparationer mistænkte jeg først store elektroniske problemer, men det viste sig at være meget enklere. Batteritilslutningerne var korroderede og løse, hvilket forårsagede dårlig kontakt. Dette skabte en ustabil spænding, der forvirrede motorens diagnosesystem. Værkstedet foretog en fuld elektronisk diagnostisk scanning og fandt flere fejlkoder på grund af spændingssvingninger. De rensede alle batteripoler, udskiftede stikforbindelserne og sikrede alle jordforbindelser korrekt. Den samlede pris var 155€ inklusive diagnostik. Siden reparationen har der ikke været flere startproblemer eller advarselslys. Den klikkende lyd, du beskriver, ligner meget det, jeg oplevede; det indikerer ofte problemer med strømforsyningen snarere end faktiske motor- eller ECU-problemer. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Er der blevet udført noget arbejde på det elektriske system for nylig? Hvornår blev batteriet sidst udskiftet? Er der andre elektriske problemer, som f.eks. flimrende lys? Optræder dette oftere i vådt vejr? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med den samme rodårsag.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført for 1500 km siden, hvor de også kontrollerede al elektronik og brændstofindsprøjtningssystemet. Efter at have læst dit svar, kontrollerede jeg alle batteriforbindelser igen. Selvom de visuelt ser rene ud, bemærkede jeg, at en jordledning nær startmotoren sad lidt løst. Men selv efter at have strammet den, fortsætter problemet. Motorfejl advarslen vises stadig, og motoren fortsætter med at gå i stå, når man forsøger at starte den. Batteriet er kun 8 måneder gammelt, og alle andre elektriske systemer fungerer perfekt, ingen blinkende lys eller andre problemer. Vejret synes ikke at påvirke det. Kliklyden er konsekvent, uanset om motoren er kold eller varm. Den mest bekymrende del er, at når "Check Engine" lyset vises, bliver det tændt længere end før. Kunne dette pege på et mere alvorligt brændstofsystemproblem snarere end bare elektriske forbindelser?

(Oversat fra Engelsk)

Som opfølgning på vores tidligere diskussion om problemer med at starte din Amarok, stødte jeg faktisk på en lignende udvikling med min Touareg, da de første elektriske reparationer ikke løste problemet. Efter at have udelukket basale elektriske problemer viste det sig, at mit tilfælde var relateret til brændstofindsprøjtningssystemet. Motorsoftwaren læste signaler fra brændstoftrykssensorerne forkert, hvilket fik ECU'en til at forhindre motorstart som en sikkerhedsforanstaltning. Dette forklarede, hvorfor advarselslampen for motorfejl ændrede sig over tid. Værkstedet fandt ud af, at brændstoftryksregulatoren svigtede intermitterende, hvilket udløste motoroverbelastningstilstande, som ECU'en registrerede som usikre. Diagnosescanningen afslørede flere fejl i brændstofsystemet, der ikke var til stede under de første elektriske kontroller. I mit tilfælde løste udskiftning af brændstoftryksregulatoren (320€) og omprogrammering af motorstyringsmodulet både startproblemet og advarselslamperne. Det faktum, at dine problemer fortsætter efter kontrol af forbindelserne, kombineret med det ændrede mønster af motorfejl-advarselslampen, tyder stærkt på et lignende problem med brændstofsystemet eller ECU'en. Jeg anbefaler at få en specialiseret diagnosescanning med fokus på brændstofsystemets parametre. Moderne dieselmotorer har komplekse brændstofindsprøjtningssystemer, der kræver specifikt testudstyr for korrekt diagnosticering af disse symptomer. Ville du være i stand til at dele, hvilke fejlkoder der dukkede op under din sidste serviceeftersyn? Dette kan hjælpe med at fastslå, om du har at gøre med et lignende problem med brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer, og jeg har nu et meget klarere billede af situationen. Din sag lyder i stigende grad lig med, hvad andre har oplevet med V6 dieselmotorer, hvor brændstoftryksreguleringssystemet begynder at drille. Efter at have kontrolleret batteriforbindelserne og fundet dem sikre, kombineret med det faktum, at motorfejl advarslen fortsætter, og adfærden af "Check Engine" lyset ændrer sig, peger dette virkelig hen imod et brændstofsystemproblem snarere end et elektrisk. Jeg talte lige med mit faste værksted, og de nævnte, at under mit sidste serviceeftersyn fandt de fejlkoder P0087 og P0193, som var relateret til problemer med brændstofrails tryk. Ville være meget interesseret i at vide, om disse stemmer overens med nogen af koderne fra din sidste diagnostiske scanning. Det faktum, at dette sker uanset motortemperatur og vejrforhold, plus at have et nyt batteri, gør mig endnu mere overbevist om, at det sandsynligvis er et brændstofindsprøjtning eller motor software problem snarere end de elektriske problemer, jeg oprindeligt mistænkte. Jeg tror, jeg vil planlægge en fuld diagnostisk scanning næste uge med fokus specifikt på brændstofsystemet. Den progressive karakter af disse symptomer, især motorstop og ændret "Check Engine" lysmønster, antyder, at dette har brug for ordentlig opmærksomhed, før det potentielt bliver værre.

(Oversat fra Engelsk)