Amarok Startproblemer: Svag strøm ved terminal 30

Havde et lignende problem med min 2018 Atlas, lyder præcis som det, du beskriver. Efter nogle frustrerende situationer med manglende start, fandt jeg ud af, at ladesystemet ikke fungerede korrekt på grund af et spændingsfald. Først kontrollerede jeg alle batteriforbindelser og rengjorde polerne, men problemet vedblev. Tog den til mit faste værksted, hvor de kørte en komplet diagnose. De fandt ud af, at hovedstrømskredsløbet havde udviklet en kortslutning, der påvirkede terminal 30, hvilket forårsagede inkonsekvent strømforsyning til starteren. Reparationen omfattede: Fuld batteritest, der viste stærkt afladet battericeller, Test af tændingskontakten og starterkredsløbet, Udskiftning af det defekte batteri (290€ i alt inklusive arbejdskraft) Efter reparationen har startfunktionen været konsekvent stærk uden flere problemer. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Batteriets alder og sidste udskiftningsdato, Om du ser nogen advarselslamper på instrumentbrættet, Om problemet sker oftere i koldt vejr, Om du bemærker svagt lys i forlygterne eller andre elektriske problemer. Dette kan hjælpe med at afgøre, om du kun har et batteriproblem, eller om der kan være dybere elektriske problemer i sikringskassen eller ladesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min Amarok har 139161 km og blev sidst serviceret for 3 måneder siden. Efter at have læst dit svar, foretog jeg nogle yderligere undersøgelser. Batteriet er kun 8 måneder gammelt og testes fint under belastning. Ingen advarselslamper på instrumentbrættet, men jeg bemærkede, at spændingsaflæsningen svinger mellem 12,8 V og 13,9 V under kørsel. Den sløve start sker uanset temperatur, men interiørlysene dæmpes markant under start. For nylig bemærkede jeg let flimmer i forlygterne ved tomgang. Disse symptomer peger mere i retning af et spændingsfaldsproblem i strømforsyningen snarere end blot et batteriproblem. Før jeg beskæftiger mig med en potentiel kortslutning, vil jeg få de vigtigste strømkabler testet for resistens og kontrollere terminalforbindelserne igen. Kan du huske, om din elektriske fejl var relateret til korroderede jordremme eller beskadiget ledningsisolering? Opladningssystemets opførsel lyder meget lig den, du oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, mit Atlas-problem viste sig at være mere komplekst end først antaget. De spændingssvingninger, du beskriver, tyder stærkt på et problem med ledningsnettet, svarende til det, jeg oplevede. I mit tilfælde var rodårsagen faktisk beskadiget ledningsisolering nær startmotoren, hvilket skabte intermitterende elektriske fejl. Mekanikerne fandt flere slidte steder, hvor ledningsnettet havde gnubbet mod motordele, hvilket førte til et betydeligt spændingsfald i startsystemet. De spændingsaflæsninger, du nævner, stemmer næsten nøjagtigt overens med det, jeg så før reparationen. Svingningen mellem 12,8 V og 13,9 V, kombineret med dæmpende lys under start, er klassiske tegn på dårlig strømforsyning gennem hovedkredsløbet. Reparationen krævede: Test af hele startsystemet for spændingsfald, Udskiftning af dele af ledningsnettet (380 €), Montering af nye beskyttelseshylstre omkring kritiske ledningsområder, Rengøring og sikring af alle jordforbindelser. I betragtning af din beskrivelse vil jeg stærkt anbefale at få det komplette startsystem testet, med fokus på: Kontinuitet af hovedstrømkablerne, Modstand ved alle forbindelsespunkter, Tilstand af ledningsnettet nær varmekilder, Integritet af sikringsboksens forbindelser. De flimrende forlygter ved tomgang bekymrer mig især, da dette også var til stede i mit tilfælde før ledningerne svigtede helt.

(Oversat fra Engelsk)

Mine Amarok-startproblemer bliver klarere efter at have hørt om din Atlas-oplevelse. Jeg kontrollerede batteriets jordforbindelser i dag og fandt betydelig korrosion ved hovedforbindelsespunktet. Efter rengøring og stramning af alle terminaler stabiliserede spændingsaflæsningerne sig lidt, men startermotoren lyder stadig svag. Symptomerne passer til din beskrivelse af problemerne med ledningsnettet. Jeg inspicerede de synlige dele af strømforsyningskablerne og fandt noget slidt isolering nær hvor de føres forbi motorblokken. Dette kan forklare spændingsfaldsproblemerne, der påvirker startkredsløbet. I betragtning af lighederne med din situation, vil jeg få hele det elektriske system professionelt testet, før jeg udskifter dele. Den svingende spænding og flimrende lys tyder bestemt på dybere problemer i afbryderen eller hovedstrømfordelingen. Da batteriet tester godt, og sikringsboksforbindelserne ser rene ud, ser det ud til at være den rigtige tilgang at fokusere på ledningsnettets tilstand. Vil opdatere, når jeg får startkredsløbet korrekt diagnosticeret. De reparationsomkostninger, du nævnte, hjælper med at sætte realistiske forventninger til, hvad det kan tage at få det ordentligt repareret.

(Oversat fra Engelsk)