Amarok brændstofsystemproblemer: Afhjælpning af stallinger og effekttab

Efter at have oplevet et lignende problem med min VW Tiguan 2017, kan jeg relatere til dine problemer med brændstoftilførslen. De symptomer du beskriver, ujævn tomgang, stall og reduceret effekt, sammen med tændt kontrollampe, matcher det, jeg oplevede. I mit tilfælde var tryksensor aflæsningerne inkonsekvente efter udskiftning af brændstoffilteret, hvilket forårsagede et trykfald i brændstofsystemet. Værkstedet tilsluttede et diagnostisk værktøj, der bekræftede uregelmæssige brændstoftryk aflæsninger. Løsningen var faktisk enklere end forventet. Mekanikeren fandt ud af, at installationen af brændstoffilteret krævede korrekt afblødning af systemet. Efter at have gennemført den korrekte afblødningsprocedure og nulstillet kontrollampen, var alle problemer løst. Den samlede omkostning var 45€ for diagnose og reparation. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du for nylig haft noget vedligeholdelse af brændstofsystemet? Er der nogen specifikke fejlkoder fra kontrollampen? Optræder den ujævne tomgang mere under koldstart eller når motoren er varm? Hvilken brændstofkvalitet bruger du? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet med din brændstofregulator eller andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service blev udført ved 35000 km. Af aflæsninger fra mit scanværktøj af brændstoftryksføleren fremgår inkonsistente værdier, der svinger mellem 30-45 PSI, når den burde holde sig stabil omkring 55 PSI. Check engine-lyset peger på lavt tryk i brændstofsystemet. Jeg bemærkede, at den ujævne tomgang bliver værre, efter at motoren er varm, typisk omkring 10 minutter efter kørsel. Ståbilen er sket tre gange nu, altid ved lave hastigheder. Jeg bruger den anbefalede premium brændstofkvalitet og skiftede brændstoffilteret for omkring 8000 km siden. Min største bekymring er trykfald, der sker hyppigere nu. Kunne dette indikere en defekt brændstofpumpe snarere end blot trykregulatoren?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de fluktuerende trykaflæsninger og timingen af dine symptomer, lyder dette mere alvorligt end mit oprindelige problem med blødning af brændstoffilteret. Trykfaldmønsteret i dit brændstofsystem, især efter opvarmning, tyder stærkt på en defekt brændstofpumpe snarere end blot et regulatorproblem. I mit tilfælde med Tiguan troede jeg oprindeligt også, at det bare var brændstoftryksregulatoren, men da "Check Engine"-lampen fortsatte med at vende tilbage, og den ujævne tomgang vedvarede, afslørede yderligere test lignende tryksvingninger. Brændstofpumpen svigtede intermittent, hvilket fik trykket til at falde under den minimale tærskel, der er nødvendig for korrekt motorfunktion. Den udskiftede brændstofpumpe løste alle problemer, stabile trykaflæsninger vendte tilbage til normal 55 PSI, ujævn tomgang forsvandt, og ingen mere stalling. Samlede reparationsomkostninger var omkring 600€ inklusive dele og arbejdskraft. Timingen af dine symptomer, der forværres efter opvarmning, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Trykfald, der bliver mere hyppigt, er et klassisk tegn på en forværret brændstofpumpe, ikke kun et regulatorproblem. Mit forslag ville være at få brændstofpumpen grundigt testet. De inkonsistente trykaflæsninger fra dit scanningsværktøj giver allerede stærke beviser, der peger i den retning.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på al den detaljerede feedback. Fokuseringen på brændstofpumpens nedbrydning giver god mening i betragtning af symptomerne. Trykfaldmønsteret stemmer overens med det, du beskrev med dit køretøj, og timingen af ​​problemer, der forværres efter opvarmning, ser ud til at være en fælles tråd. Jeg vil få brændstofpumpen testet, før jeg går videre til at udskifte brændstofregulatoren. Scanværktøjets trykaflæsninger, der viser 30-45 PSI mod de nødvendige 55 PSI, understøtter absolut denne tilgang. Godt at vide, at en korrekt diagnose fangede det egentlige problem i dit tilfælde i stedet for blot at udskifte dele. Check engine-lyskoderne og den ujævne tomgang passer til det, du oplevede. Det ser ud til, at jeg skal budgettere omkring 600€ til en potentiel udskiftning af brændstofpumpen baseret på dine reparationsomkostninger. Meget bedre at løse rodårsagen end at spilde penge på at udskifte de forkerte dele. Jeg vil planlægge test af brændstofrails tryk og pumpefunktion i denne uge. Jeg opdaterer, når jeg ved mere om, hvorvidt brændstofpumpen faktisk forårsager disse brændstofleverings problemer. Tak for at hjælpe med at indsnævre den sandsynlige synder.

(Oversat fra Engelsk)