Alfas EGR-mareridt: Sort røg og advarsel om effekttab

Lad mig dele min erfaring med et lignende problem på min Alfa Romeo MiTo diesel fra 2012. Med lidt erfaring med bilreparation genkendte jeg disse symptomer med det samme, da de matchede det, jeg havde at gøre med sidste år. De symptomer, du beskriver, er klassiske tegn på problemer med EGR-ventilen, især den ujævne tomgang og den sorte røg. Min bil viste identiske problemer, effekttab, øget brændstofforbrug og den karakteristiske susende lyd under acceleration. Jeg tog den til mit faste værksted, hvor de bekræftede en fastlåst EGR-ventil gennem diagnostisk test. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede 355 euro. Reparationen omfattede fjernelse af den gamle ventil, rengøring af det omkringliggende område og montering af en ny enhed. Arbejdet tog ca. 3 timer. Efter reparationen kørte motoren igen jævnt, brændstofforbruget vendte tilbage til normalen, og alle fejlkoder blev ryddet. Værkstedet kontrollerede også vakuumledningerne, mens de var i gang, hvilket er vigtigt, da vakuumlækager sommetider kan give lignende symptomer. Kunne du dele nogle yderligere detaljer om din bil: Aktuel kilometerstand, servicehistorik vedrørende EGR-rengøring, type dieselbrændstof, du typisk bruger, om du primært kører i byen eller på landevejen? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dette faktisk ligner mit tilfælde og give mere specifik rådgivning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Min kilometertæller står i øjeblikket på 126648 KM, og den sidste service blev udført for 3 måneder siden. Jeg har også aflæst OBD-koderne og fået P0401, hvilket ifølge min research indikerer utilstrækkelig EGR-flow. Motorrecirkulationssystemet ser bestemt ud til at være synderen i lyset af alle de matchende symptomer, du beskrev. Dieselmotoren er blevet serviceret regelmæssigt, men EGR-ventilen er aldrig blevet renset eller udskiftet. At få den ordentligt diagnosticeret på et værksted lyder som det bedste næste skridt, da et vakuumlæk også kan forårsage lignende problemer. Godt at vide om den omtrentlige omkostningsestimering for dele og arbejdskraft, hvis det viser sig at være EGR-ventilen.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på fejlkode P0401 og din beskrivelse, er jeg endnu mere overbevist om, at dette er identisk med det, jeg oplevede med min MiTo. At få det korrekt diagnosticeret er bestemt det rigtige træk, især i betragtning af din kilometertal og det faktum, at EGR-ventilen aldrig har været serviceret. I mit tilfælde foreslog værkstedet forebyggende vedligeholdelse efter udskiftning af EGR-ventilen for at undgå fremtidige problemer. For dieselmotorer anbefalede de at rengøre EGR-systemet hver 60.000 km. Dette hjælper med at forhindre kulstofopbygning, der kan få ventilen til at sidde fast. Lige en heads-up: Da de udskiftede min EGR-ventil, fandt de også betydelige kulstofaflejringer i indsugningsmanifolden. Du vil måske få dem til at tjekke dette, mens de er i gang. Den samlede reparation endte med at omfatte en rengøring af manifolden, hvilket skubbede mine endelige omkostninger til omkring 450 euro, men det var det værd for den forbedrede ydeevne. Den ujævne tomgang forsvandt helt efter reparationen, og motoren kørte mærkbart mere jævnt. Problemet med den sorte røg, der var særligt mærkbart under acceleration, forsvandt øjeblikkeligt. Vigtigst af alt faldt mit brændstofforbrug tilbage til normale niveauer inden for den første tank. Jeg vil bestemt anbefale at få det tjekket snart, da fortsat kørsel med en defekt EGR-ventil kan føre til mere alvorlige motorproblemer på længere sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres indsigt. Efter at have tjekket mine OBD-koder og set P0401, plus at have hørt om så lignende symptomer og reparationer, føler jeg mig sikker på at gå videre med en korrekt diagnose. Jeg ringede til et værksted og bookede bilen til næste uge. Den ujævne tomgang og den sorte røg matcher nøjagtigt det, andre har beskrevet med deres EGR-ventilfejl. Godt at vide om at tjekke indsugningsmanifolden for carbonaflejringer også, jeg vil helt sikkert få dem til at se på det, da mit motorrecirkulationssystem aldrig har været ordentligt serviceret. Check engine-lyset og ydeevneproblemerne er bekymrende, men i det mindste giver reparationsomkostningerne, der er delt her, mig et realistisk budget at arbejde med. Håber det vil være omkring de 355-450 Euro, der er nævnt. Jeg vil sørge for at begynde at følge det 60.000 KM vedligeholdelsesinterval for EGR-rengøring, når dette er løst, for at undgå fremtidige problemer. Tak igen for at have hjulpet med at bekræfte mine mistanker om EGR-ventilen. At have virkelige eksempler på de samme symptomer og vellykkede reparationer giver mig tillid til, at jeg er på rette vej med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)