Alfa 8C Performanceproblemer: Dårlige tændrør vs. brændstofsystemreparation

Sidste måned havde jeg lignende symptomer med min 2011 Alfa Romeo Giulietta med 1,4L benzinmotor. Den ujævne tomgang og ryk under acceleration viste sig at være en kombination af problemer. De vigtigste problemer der blev fundet var: Defekte tændrør, der forårsagede misfiring, Kulstofophobning på brændstofindsprøjtningsdyserne, Sprækkede vakuumledninger Disse symptomer stemmer overens med det, du beskriver med din 8C. Den ujævne kørsel og tændingskontrollampen er klassiske tegn på problemer med tændingssystemet. I mit tilfælde var tændrørene helt slidte og havde forkert mellemrum. Reparationen omfattede: Montering af nye tændrør, Rengøring af brændstofindsprøjtningsdyserne, Trykprøvning af brændstofsystemet, Udskiftning af vakuumledninger Efter reparationen kørte motoren igen jævnt uden ryk eller ujævn tomgang. Tændingskontrollampen forblev slukket. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre skader på katalysatoren. Jeg vil anbefale at få en komplet diagnose af tændingssystemet udført først, med fokus på tændrør og spoler, før man går videre til brændstofsystemkomponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback på dine problemer med din Giulietta. Min 8C har været på værkstedet i 2 dage nu, og de fandt lignende problemer med motorfejl forårsaget af slidte tændrør og en defekt tændspolen. Luftfilteret var også helt tilstoppet, hvilket gjorde den ujævne tomgang endnu værre. Husker du cirka, hvad du betalte for din reparation? Jeg spekulerer bare på, om det tilbud, jeg fik, er rimeligt. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer, der er dukket op, siden den blev repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre, at din 8C bliver passet på. Min endelige reparationsregning løb op i 265 euro, hvilket dækkede reparation af en lækage, de fandt i udstødningssystemet. Den ujævne motorgang forsvandt helt, efter de udskiftede de slidte tændrør og den defekte tændspolen. Siden reparationen for tre måneder siden har motoren kørt perfekt jævnt uden problemer. Vedligeholdelsen gjorde virkelig en forskel, ingen ryk mere under acceleration, og tomgangen er nu helt stabil. Brændstofindsprøjterne var faktisk i orden i mit tilfælde, de trængte bare til en god rengøring. For din 8C pegede de symptomer helt sikkert på problemer med tændingssystemet. Med det tilstoppede luftfilter oven i tændrør- og tændspolenproblemerne burde det at tage fat på alt dette sammen give dig den signatur-glatte ydeevne, disse motorer er kendt for. Det vigtigste var at fange det tidligt, før krumtapsensoren eller andre komponenter kunne blive påvirket af de løbende misfirings. God timingbæltevedligeholdelse er også afgørende for disse motorer for at forhindre fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min 8C tilbage fra værkstedet i dag. Den samlede regning kom op på 890 Euro, hvilket virker rimeligt i betragtning af alt det arbejde, de udførte. Mekanikeren viste mig de gamle tændrør; de var helt ødelagte og havde en mærkelig hvid belægning på sig. De fandt også, at iltsensoren var ved at svigte, hvilket forklarede nogle af fejlkoderne. Forskellen i, hvordan den kører nu, er som nat og dag. Ingen ujævn tomgang eller ryk under accelerationen mere. Motoren føles glat og responsiv igen, ligesom da jeg først fik den. "Check engine"-lyset er slukket, og kraftleverancen føles meget mere jævn. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede disse problemer, før de forårsagede mere skade. Værkstedet gjorde et grundigt stykke arbejde med at forklare alt og viste mig endda alle de gamle dele, de udskiftede. En meget bedre oplevelse end min sidste mekaniker, der bare ville udskifte usædvanlige dele uden ordentlig diagnose. Jeg vil helt sikkert fortsætte med regelmæssig vedligeholdelse fremover for at undgå disse problemer i fremtiden. Tak igen for at have hjulpet mig med at finde den rigtige retning med tændingssystemets kontrol.

(Oversat fra Engelsk)