Afslørede problemer med motorkrafttab og stall i Wrangler 4xe

Jeg havde næsten identiske symptomer med min 2021 Wrangler 4xe sidste sommer. Baseret på min erfaring med hybrid drivlinjer pegede disse symptomer øjeblikkeligt på problemer med brændstoftilførslen. Efter den indledende diagnose blev problemet spores til en defekt brændstofindsprøjter. Massestrømsfølersens aflæsninger svingede vildt, fordi luft-brændstof-forholdet var helt ude af balance på grund af den defekte indsprøjter. Dette forårsagede tændingslyset og de strøm-/accelerations problemer, du beskrev. Reparationen kostede mig 515 Euro for dele og arbejdskraft. Værkstedet færdiggjorde arbejdet på ca. 4 timer. De udførte også en fuld systemdiagnose for at sikre, at ingen andre komponenter som katalysator eller indtag manifold var påvirket af den rige brændstofblanding. I dit tilfælde ville jeg undgå midlertidige løsninger, da forkert brændstoftilførsel kan beskadige andre motor komponenter. Mens du venter på reparationer, så prøv at minimere kørsel, hvis muligt. For at give mere specifik rådgivning om din situation, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuelle advarselsmeddelelser ud over tændingslyset, Om problemerne opstår mere under koldstart, Om du har bemærket et usædvanligt brændstofforbrug, Om hybrids systemet viser separate advarsler. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme indsprøjterproblem eller noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Ved 141806 KM og med mit sidste service lige afsluttet for 2 uger siden, mistænker jeg, at det ikke er vedligeholdelsesrelateret. De brændstofindsprøjtningssystemproblemer, du beskrev, matcher mine symptomer præcist, især den uregelmæssige effekt og ujævn kørsel. Gasspjældshuset blev rengjort under mit seneste service, så jeg tvivler på, at det forårsager den rige blandingstilstand. Din erfaring med massestrømsfølersensorens aflæsninger giver mening i betragtning af hvordan min bil opfører sig, især under acceleration. Reparationsomkostningerne på 515 euro virker rimelige, hvis det løser alle disse problemer. Mens jeg venter på min forhandleraftale, vil jeg overvåge for eventuelle katalysatorrelaterede symptomer, selvom jeg heldigvis ikke har bemærket nogen usædvanlige udstødningslugte endnu. Bemærkede du problemer med hybridsystemet selv under dine reparationer? Eller var det strengt begrænset til de konventionelle motor komponenter?

(Oversat fra Engelsk)

Hybridsystemet blev ikke påvirket i mit tilfælde, problemet var isoleret til de konventionelle motor komponenter. Oxygenfølers aflæsninger bekræftede, at problemet med den rige blanding udelukkende var relateret til brændstofindsprøjtningssystemet. Din situation lyder næsten identisk med det, jeg oplevede, især da du nævnte den rensede gasspjældhus. Ved min reparation opdagede de, at den defekte injektor forårsagede uregelmæssige brændstofsprøjte mønstre, hvilket forklarer, hvorfor massestrømsfølerens aflæsninger var så inkonsekvente. Efter reparationen blev mit indsugningsrør inspiceret for kulstofophobning forårsaget af den rige blandingstilstand, men heldigvis var der ikke behov for yderligere rengøring. Check engine-lampen slukkede straks efter at den nye injektor var installeret og korrekt kalibreret. I betragtning af din kilometertal er lig med, da mine problemer opstod, og symptomerne matcher så tæt, vil jeg stærkt mistænke den samme rodårsag. Det faktum, at disse problemer startede efter din seneste service, kan være en tilfældig timing, da injektorer kan svigte gradvist, før de viser akutte symptomer. Har du bemærket, om motoren kører bedre efter opvarmning? I mit tilfælde var symptomerne ved koldstart særligt alvorlige, hvilket hjalp med at bekræfte diagnosen af brændstoftilførslen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du har uddybet dine bekymringer omkring dit hybridsystem; parallellen til dine reparationer er virkelig hjælpsom. Jeg kan bekræfte, at mine koldstarter er betydeligt værre, med mere kraftig rystelse og en lejlighedsvis stall, der forbedres, når den er varm. Baseret på tændrørstilstanden, der er nævnt i min seneste service rapport, var der ingen tegn på kulstofaflejringer, så forhåbentlig er mit indtag manifold sparet for skader fra den rige brændstofblanding. Oxygenfølersensor aflæsningerne må være helt vilde med disse symptomer, hvilket forklarer den uregelmæssige motorperformance. Jeg vil nævne brændstofindsprøjtnings diagnosen til min forhandler, når jeg kommer derind. Data fra masseluftføleren og problemer med luft-brændstof-forholdet, som du beskrev, matcher min situation perfekt. Indtil videre vil jeg minimere koldstarter og undgå kraftig acceleration for at forhindre yderligere belastning af systemet. Reparationsomkostningerne på 515 Euro er meget bedre, end jeg frygtede. Jeg var bekymret for potentielle komplikationer med hybridsystemet, så det er beroligende at vide, at din reparation var begrænset til konventionelle motor komponenter. Vil opdatere, når jeg får den repareret.

(Oversat fra Engelsk)