100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

christianloewe89

Advarselstegn og reparationshjælp ved turbo-fejl i Buick Cascada

Mit turbosystem ser ud til at drille, og jeg har brug for råd, før jeg besøger en anden mekaniker. Motorlampen lyser, jeg får dårlig respons og den går i stå ved tomgang, plus at jeg hører en hvislen og en susen under acceleration. Brændstoføkonomien er også blevet ramt. Jeg er ret sikker på, at det er en turbo wastegate eller aktuatorfejl, der forårsager problemer med boosttrykket. Har nogen haft lignende symptomer på deres Buick Cascada? Jeg kører en 2014 diesel med 70.000 km på tælleren. Jeg ville virkelig sætte pris på at høre om reparationserfaringer og omtrentlige omkostningsestimater, før jeg vælger et værksted.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

SariMey

Havde lignende symptomer på en 2011 Buick Regal TDI. Turbolader-systemet fejlede på grund af en defekt turboaktuator. Hovedproblemet var den elektriske bypass-ventil, der ikke reagerede korrekt på signaler fra motorstyringsenheden. Symptomerne passede nøjagtigt: inkonsekvent boosttryk, hvirlende lyde, ujævn tomgang og betydeligt effekttab under acceleration. Motoradvarselslampen blev ved med at blive aktiveret på grund af afvigelser i boosttrykket fra de forventede værdier. Reparationen krævede afmontering af aktuatorventilsamlingen og test af de elektriske komponenter. Det viste sig, at aktuatormotoren var gået i stykker, hvilket forhindrede korrekt wastegate-kontrol. Dette forklarede den uregelmæssige boost-adfærd og den dårlige ydeevne. Det var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel risikerede at beskadige hele turbosystemet og kunne føre til komplet turboladerfejl. Reparationen omfattede udskiftning af hele aktuatorenheden i stedet for individuelle komponenter. Reparationen genoprettede korrekt boostkontrol, eliminerede støjen og genoprettede normal accelerationsrespons. Motorlampen slukkede efter reparationen, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. Dette er ikke et gør-det-selv-job, det kræver specialiseret diagnostisk udstyr og ekspertise inden for turbosystemer.

(Oversat fra Engelsk)

christianloewe89 (Forfatter)

Tak for at du delte den oplevelse med udskiftning af turboaktuatoren. Jeg havde stort set identiske problemer med min Cascada sidste vinter, sløv acceleration, hvinende lyde og symptomer på tryktab. Fik det fikset på et specialistværksted, hvor de fandt både en defekt aktuator og en slidt tryksensor, der skulle udskiftes. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvad du betalte for reparationen? Har du også haft andre turbo-relaterede problemer, der er dukket op, siden det blev fikset? Min har kørt fantastisk, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

SariMey

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Efter at have taget den til mekanikeren, blev fejlen på trykreguleringsaktuatoren fuldstændig løst. Den endelige regning kom på 250 for at reparere den elektriske bypassventil, som forårsagede den uregelmæssige trykadfærd. Reparationen har holdt perfekt siden da uden tilbagevendende problemer med turboaktuatoren. De indledende symptomer, trykudslip, pibende støj og dårlig ydeevne, er ikke vendt tilbage. Motorstyringen viser normale trykaflæsninger, og aktuatorventilen fungerer præcis som den skal. Et tip: Regelmæssig kontrol af aktuatorforbindelserne og vakuumledningerne hjælper med at forhindre, at lignende problemer opstår. Et korrekt fungerende turbosystem skal opretholde et konstant tryk uden usædvanlige lyde eller ydeevneproblemer. Det faktum, at begge vores biler viste så lignende symptomer, peger på, at dette er et kendt svagt punkt i disse turbosystemer. At få det repareret prompte forhindrer helt sikkert dyrere turboladerbeskadigelse på længere sigt.

(Oversat fra Engelsk)

christianloewe89 (Forfatter)

Glad for at jeg endelig fik det løst. Efter at have fået anbefalinger her, tog jeg min bil til en turbospecialist sidste uge. Den samlede reparation løb op i 780 euro, de udskiftede turboaktuatoren og reparerede nogle slidte vakuumledninger, som de opdagede under inspektionen. Mekanikeren viste mig den gamle aktuatorventil, som var helt fastlåst. Dette forklarede alle de problemer med boosttryk og den hvinende støj, jeg hørte. De kørte også en fuld diagnose på turbosystemet for at sikre, at der ikke var andre skader. Bilen kører som ny nu, ingen stallinger mere, boostresponset er jævnt, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Motorlampen forsvandt lige efter reparationen. Vær hver krone værd at få det ordentligt repareret i stedet for at lade det blive værre. Dejligt at høre fra andre, der har haft lignende problemer. At kende de almindelige symptomer på turbo wastegate-problemer hjalp mig med at forklare tingene bedre til mekanikeren og forstå, hvad der skulle repareres.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: