A7 EGR-fejl viser flere advarselstegn

For nylig oplevede jeg næsten identiske symptomer på en A6 3.0 TFSI. EGR-ventilen sad helt fast i åben stilling, hvilket forårsagede overdreven recirkulation af udstødningsgas. Dette skabte de samme problemer: effekttab, røg og ustabil tomgang. Den hysende lyd indikerer typisk en vakuumlækage omkring EGR-systemet. I mit tilfælde var kulstofophobningen så alvorlig, at alene rengøring ikke var tilstrækkelig. Hele EGR-ventilen skulle udskiftes sammen med rengøring af indsugningsmanifolden. Dette er et alvorligt problem, der kan beskadige katalysatoren, hvis det ikke behandles på grund af forkert brændstofblanding og øgede køretøjsudslip. Symptomerne vil fortsætte med at forværres og kan føre til komplet effekttab. Reparationen kræver specialiseret diagnostisk udstyr til korrekt test af EGR-systemets funktion og verifikation af korrekt funktion efter udskiftning. En komplet reparation bør omfatte: Udskiftning af EGR-ventil, Rengøring af indsugningsmanifold, Systemtryktest, Nulstilling af computertilpasning, Verifikation af emissionssystem. Jeg vil stærkt anbefale at få dette udbedret hurtigst muligt for at forhindre yderligere motorskader og komplikationer med emissionssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Havde næsten det samme problem med min A7 sidste år. Diagnosen med vakuumlækage var helt korrekt, EGR-ventilen var helt tilstoppet med carbonaflejringer, der forårsagede alle de symptomer. Mit autoværksted fandt nogle yderligere problemer med indsugningsmanifolden, der også krævede opmærksomhed. Vil du have noget imod at dele, hvad reparationen endte med at koste dig? Jeg er bare nysgerrig på, om priserne har ændret sig meget siden min reparation. Har du også bemærket andre problemer, der er dukket op siden reparationen? Nogle gange kan disse dieselmotorproblemer eskalere, hvis de ikke opdages tidligt nok.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået det ordentligt diagnosticeret, løb reparationsomkostningerne op i 355 euro for komplet udskiftning af EGR-ventilen. Investeringen var det værd, alle de indledende problemer med ujævn tomgang og reduceret effekt forsvandt øjeblikkeligt efter reparationen. Check engine-lampen er nu slukket, og motoren kører igen jævnt, især under acceleration. Ydelsen af dieselmotoren er blevet fuldstændig genoprettet siden reparationen af den defekte EGR-ventil. Ingen mere sort røg eller den bekymrende susende lyd, der pegede på vakuumlækagen. Brændstofforbruget er også tilbage på normale niveauer. Det har været omkring 4 måneder siden reparationen, og der er ikke dukket relaterede problemer op. Regelmæssig vedligeholdelse og at holde øje med motorens ydeevne hjælper med at opdage disse problemer, før de skaber en kædereaktion af fejl. Den kulstofopbygning, der blokerede EGR-ventilen, kan helt sikkert forårsage kaskaderende problemer, hvis den ikke kontrolleres, men at opdage den, da vi gjorde, forhindrede yderligere motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have haft problemer med EGR-ventilen i flere uger, fik jeg den endelig ordnet på et ordentligt værksted. Den samlede reparation løb op i 780 euro, hvilket omfattede den nye EGR-ventil, rengøring af indsugningsmanifolden og en fuld diagnostisk kørsel. Mere end jeg oprindeligt havde håbet at bruge, men bilens emissioner er nu perfekte, og den bekymrende ujævne tomgang er helt væk. Mekanikeren viste mig den gamle EGR-ventil; den var helt tilstoppet med carbon. Ikke underligt, at "Check Engine"-lyset lyste, og motoren kæmpede. De fandt og fik også udbedret et lille vakuumlæk, der forårsagede den hvesende lyd. Tre uger efter reparationen kører min A7 som ny igen. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren trækker stærkt uden røg. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før det forårsagede mere alvorlig motorskade. Hele oplevelsen har lært mig ikke at vente, når disse symptomer først opstår.

(Oversat fra Engelsk)