A5 Flere problemer peger på problemer med EGR-ventilen

Jeg havde meget lignende problemer med min 2012 A4, og da jeg er nogenlunde erfaren med bilreparation, forsøgte jeg først at diagnosticere det selv. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn tomgang, effekttab og øget brændstofforbrug, der alle peger på problemer med emissionssystemet. Udluftningsgasrecirkuleringsventilen var faktisk synderen. Efter at have taget den til mit faste værksted, bekræftede de, at EGR-ventilen var helt tilstoppet med kulstofaflejringer, hvilket forhindrede korrekt recirkulation af udstødningsgasser. Reparationen kostede mig 355 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen forbedrede ydeevnen og brændstoføkonomien betydeligt. Før de brugte penge på reparationer, udførte de en specifik emissionstest for at bekræfte EGR-ventilfejlfunktionen. Katalysatoren blev også kontrolleret for at sikre, at den ikke bidrog til problemet. For at give mere specifik rådgivning til din sag, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din A5? Hvornår fik du sidst service på emissionssystemet? Nogen ændringer i køremønsteret for nylig? Hvilken type brændstof bruger du typisk? Tidligere lignende problemer? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om din sag kan kræve en anden tilgang end min gjorde.

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret ved 35656 KM, og har haft dette problem siden da. Mekanikeren rensede gasspjældet og udførte almindelig vedligeholdelse under den service, men EGR-ventilen blev ikke specifikt tjekket. Check engine-lampen tændte kort tid efter. Efter at have læst svarene, tror jeg, at en tilstoppet EGR-ventil er den mest sandsynlige årsag. Symptomerne passer perfekt, især den ujævne tomgang og effekttab. Mit brændstofforbrug er steget fra 12 til 15 liter pr. 100 km. Jeg vil bestille en emissionstest hos en lokal værksted. Det ville være fantastisk, hvis nogen kunne bekræfte typiske reparationsomkostninger. Indtil videre har jeg fået et tilbud på 450 Euro for udskiftning af EGR-ventil inklusive arbejdskraft.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din A5. Baseret på min erfaring med det samme problem på min A4, lyder det tilbud på 450 euro rimeligt for udskiftning af en EGR-ventil. Faktisk er det ret tæt på, hvad jeg betalte (355 euro), i betragtning af at priserne sandsynligvis er steget siden da. Springet i brændstofforbruget fra 12 til 15 l/100 km stemmer næsten nøjagtigt overens med, hvad jeg oplevede, før jeg fik repareret EGR-ventilen. De ujævne tomgang og problemer med udstødning begyndte også umiddelbart efter en rutinemæssig service i mit tilfælde, hvilket tyder på, at timingen måske ikke er tilfældig. At få en emissionstest først er helt sikkert det rigtige træk. Da min "Check Engine"-lampe lyste, viste testen tydeligt, at EGR-systemet ikke fungerede korrekt på grund af kulstofophobning. Recirkulationsproblemerne forårsagede det karakteristiske effekttab og ryk under acceleration, som du oplever. Et tip fra min reparationserfaring: Sørg for, at de rengør EGR-passagerne grundigt, når de udskifter ventilen. I mit tilfælde fandt de betydelige kulstofaflejringer i de omkringliggende rør, der skulle rengøres for at forhindre problemet i at opstå hurtigt igen. Reparationen løste alle symptomer fuldstændigt, den ujævne tomgang, røg og hvesende lyd forsvandt øjeblikkeligt. Brændstofforbruget vendte tilbage til normalen inden for den første tank efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Det estimerede tilbud på 450 euro virker rimeligt sammenlignet med andre svar. Min situation med højt brændstofforbrug og ujævn tomgang ser ud til at være et almindeligt problem med disse motorer, når EGR-ventilen tilstoppes. Ved at følge de delte råd vil jeg først gå videre med emissionstesten for at bekræfte diagnosen. Den omfattende rengøring af EGR-passager, der er nævnt, giver perfekt mening, der er ingen grund til at udskifte ventilen, hvis det omkringliggende system stadig er tilstoppet med carbonaflejringer. Jeg har lavet en aftale til næste uge på et lokalt værksted til den indledende emissionstest og vakuumlækagekontrol. Jeg håber virkelig, at dette løser alle symptomerne, især "Check Engine"-lampen og rykkede acceleration. Det nuværende brændstofforbrug på 15 l/100 km er bare ikke bæredygtigt. Jeg opdaterer, når jeg får testresultaterne og har afsluttet reparationen. De detaljerede svar har givet mig tillid til, at dette sandsynligvis er den korrekte diagnose og reparationsvej. En investering på 450 euro virker værd at genskabe korrekt motorydelse og brændstoføkonomi.

(Oversat fra Engelsk)