A3 Diesel Motorkrafttab peger på defekte stempelringe

Havde for nylig lignende symptomer med min 2010 A4 2.0 TDI. Motorbankning og tab af effekt viste sig at være mere komplekst end først antaget. Min oprindelige reparation af et tandrem førte til en række problemer, fordi det ikke var udført korrekt. Den dårlige installation af tandremmen medførte, at kamaksel-timingen var lidt ude af fase, hvilket til sidst beskadigede indsugningsmanifolden og skabte alvorlige kompressionsproblemer. Symptomerne matchede dine, dårligt brændstofforbrug, betydeligt tab af effekt og advarselslamper. Dette krævede en komplet overhaling af toppen, inklusive installation af ny toppakning, da den oprindelige forkert justering forårsagede ventilskader. Det var en større reparation, der holdt bilen på værkstedet i over en uge. Skaden på stempelringene var tydelig, da de åbnede motoren. En korrekt diagnose er afgørende her, mens dine symptomer tyder på slid på stempelringene, kan det være relateret til tidligere reparationsarbejde, der ikke var udført korrekt. Jeg vil stærkt anbefale at finde en certificeret specialist, der kan udføre en kompressionstest og en lækagetest, før du fortsætter med reparationer. Alvoren af denne type problem betyder, at det kræver øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre yderligere motorskader. I mit tilfælde gjorde ventetiden problemet betydeligt værre og mere omfattende.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer. Problemet med knastaksel-timingen, du nævnte, fangede min opmærksomhed, da jeg havde noget uhyggeligt lignende på min A3 sidste år. Det startede med de samme symptomer: svag motor, dårligt brændstofforbrug, advarselslamper. Mit tilfælde viste sig at være en kombination af dårlige tændrør og et timingproblem, der udviklede sig fra en dårligt udført tidligere service. Løste den komplette ombygning alle dine problemer? Jeg er bare nysgerrig på den endelige pris for din reparation og om du har bemærket andre problemer bagefter. Denne form for indsigt hjælper virkelig, når man budgetterer for disse større reparationer. Krumptapspositionssensoren gav mig også problemer under hele prøvelsen, så det kan være værd at tjekke også.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået den øverste del af motoren genopbygget, var alle problemer fuldt ud løst. Svingningerne i cylindertrykket, der forårsagede den dårlige ydeevne, forsvandt helt. Da reparationen af tandremmen oprindeligt blev udført forkert på deres værksted, dækkede de hele reparationsomkostningerne, inklusive udskiftning af toppakningen, hvilket gjorde det til 0 euro for mig. Brændstofforbruget vendte tilbage til det normale, og motoren genvandt sin fulde kraft. Brændstofindsprøjterne blev også inspiceret under reparationen og rengjort som en forebyggende foranstaltning. Ingen nye problemer er opstået i månederne siden reparationen blev afsluttet. En professionel kompressionstest bekræftede, at alt nu fungerer, som det skal. Selvom krumtapspositionsføleren, du nævnte, bestemt kan forårsage lignende symptomer, var rodårsagen i mit tilfælde helt klart den fejlagtige installation af tandremmen, der førte til problemer med ventiltidspunktet. At få reparationen udført under garanti var afgørende, da en komplet genopbygning af den øverste del af motoren med dele og arbejdskraft typisk koster flere tusinde euro. Det er altid værd at tjekke, om tidligere reparationsarbejde er dækket, når der opstår problemer på grund af dårligt håndværk.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog endelig hul på bylden og tog min A3 til en anden mekaniker sidste uge. Diagnostiske tests afslørede præcis, hvad vi mistænkte, den forrige reparation havde forårsaget en kædereaktion af problemer. Turboladeren underpræsterede på grund af forkert timing, og stempelringene viste betydelig slid fra kørsel med dårlig kompression. Det nye værksted udførte et grundigt arbejde med at dokumentere alt. De fandt metalspåner i oliepanden, hvilket forklarede den banken i motoren, jeg hørte. Den fulde reparation omfattede udskiftning af stempelringene, løsning af timingproblemerne og ombygning af motorens topdel. De udskiftede også krumtapspositionsføleren, da den viste tegn på svigt. Den samlede pris blev 3200 euro, men de trak 500 euro fra, da jeg fremviste bevis for det forrige værksteds mangelfulde arbejde. Bilen har kørt som ny de sidste par dage, intet mere effekttab, brændstofforbruget er tilbage til det normale, og den irriterende banken i motoren er væk. Pro tip til alle, der står over for lignende problemer: dokumentér alt og få en second opinion. Den ekstra diagnostiske gebyr er det værd for at undgå yderligere skader fra dårlige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)