Ztráta výkonu VW Touran souvisí s problémy snímače škrticí klapky

Měl jsem stejný problém s vozem VW Tiguan 2018. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: náhlá ztráta výkonu a kontrolka motoru, obzvláště patrná při volnoběhu. Problém skutečně souvisel s elektronickou škrtící klapkou, která řídí přívod vzduchu a ovlivňuje celkový výkon motoru. Když začala selhávat, auto přešlo do nouzového režimu jako bezpečnostní opatření. Senzor polohy škrticí klapky odesílal do řídicí jednotky ECU nesprávné signály. Oprava vyžadovala kompletní výměnu škrticí klapky včetně rekalibrace nové jednotky. Toto není práce pro kutily, protože vyžaduje specializované diagnostické zařízení pro správné synchronizace se systémem řízení motoru. Oprava trvala v servisu asi 2 hodiny. Toto se považuje za závažnou opravu, protože škrticí klapka je kritickou součástí pro správnou funkci motoru a spotřebu paliva. Bez opravy zůstane auto ve stavu sníženého výkonu a může vás potenciálně nechat na holičkách. Důležité: pouhé vymazání chybových kódů tento problém nevyřeší, je nutné řádně diagnostikovat a opravit základní problém s průtokem vzduchu, aby se zabránilo opakování.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s výměnou tělesa škrticí klapky. Příznaky, které jste popsal s kontrolkou motoru a problémy s výkonem, znějí identicky s tím, co jsem zažil. Je dobré vědět, že je to známý problém u vozů VW. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě zaznamenal nějaké zpoždění reakce nebo jiné problémy s volnoběhem motoru? Moje pravidelná dílna mi dala docela vysokou cenu, takže se snažím získat představu o férové ceně, než se k opravě zavážu.

(Přeloženo z Angličtina)

Když se ohlédnu zpět, oprava pedálového modulu akcelerátoru mě stála 265 €, ukázalo se, že závada byla v elektronice uvnitř. Závada škrticí klapky byla opravena při stejné návštěvě a auto teď upřímně jezdí perfektně. Od opravy škrticí klapky je volnoběh motoru super plynulý a odezva na plyn je zpět v normálu. Žádné další kontrolky motoru ani problémy s nouzovým režimem. Rozhodně se vyplatilo nechat to opravit řádně v certifikované dílně, která věděla, jak zvládnout elektronickou kalibraci. Cena, kterou jsem zaplatil, se zdá být poměrně rozumná ve srovnání s některými nabídkami, zejména s ohledem na to, že to vyřešilo všechny problémy s ovladatelností. Jen se ujistěte, že kdokoli práci provede, dokáže systém správně resetovat a kalibrovat, tato část je klíčová pro obnovení správné spotřeby paliva a výkonu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Poté, co jsem získal několik nabídek, jsem to konečně opravil minulý týden a chtěl jsem se o své zkušenosti podělit. Našel jsem certifikovaného specialistu na VW, který to pomocí diagnostického nástroje správně diagnostikoval. Těleso škrticí klapky skutečně selhávalo, což způsobovalo, že se motor přepínal do nouzového režimu. Celková oprava vyšla na 320 € včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 3 hodiny, protože museli vše správně zkalibrovat. Nyní kontrolka motoru zhasla a auto jede jako nové, žádná náhlá ztráta výkonu ani drsný volnoběh motoru. Ukázali mi staré těleso škrticí klapky a bylo vidět opotřebení elektronických součástí. Jsem opravdu rád, že jsem si před návštěvou svého pravidelného mechanika udělal průzkum, který mi nacenil stejnou opravu téměř dvojnásobně. Pro každého, kdo se potýká s podobnými příznaky, si určitě vyžádejte druhý názor od dílny, která se specializuje na elektroniku VW.

(Přeloženo z Angličtina)