Ztráta výkonu VW Phaeton TDI a výstraha DPF s černým kouřem

Měl jsem téměř identické příznaky na VW Touareg 3.0 TDI z roku 2012. Ztráta výkonu během zrychlování a černý dým jsou jasnými indikátory problémů s DPF filtrem. Po prohlídce vozu se ukázalo, že DPF filtr byl silně ucpaný, což výrazně snižovalo průtok výfukových plynů. Výfukový systém vyžadoval profesionální čištění DPF filtru plus výměnu dvou tlakových senzorů, které monitorují filtr. Kontrolka motoru zůstala neaktivní, protože DPF filtr byl stále částečně funkční, ale systém pracoval daleko pod optimální účinností. Toto je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s nefunkčním DPF filtrem může vést k úplnému selhání filtru a potenciálnímu poškození motoru. Proces čištění trval dva celé dny, včetně diagnostických testů a kalibrace senzorů. Příznaky, které popisujete, odpovídají klasickým vzorům selhání DPF filtru. Vyhledejte dílnu, která má specifické zkušenosti s dieselovými systémy pevných částic VW. Požádejte o úplný diagnostický výpis parametrů výfukové soustavy, i bez aktivních chybových kódů, protože preventivní výměna filtru může být nákladově efektivnější než několikanásobné čištění.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy DPF. V současné době čelím podobným problémům s mým Phaetonem 2.5 TDI. Příznaky výfukového systému přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás v tomto případě stálo čištění dieselového filtru a výměna senzoru? Také bych se rád zeptal, zda jste od provedení opravy zaznamenal nějaké opakující se problémy. Plánuji navštívit specializovanou dílnu příští týden a snažím se získat představu o potenciálních nákladech.

(Přeloženo z Angličtina)

Kompletní oprava výfukového systému mého Touaregu stála 1550 €, což zahrnovalo opravu vadného filtru pevných částic a výměnu vadných tlakových senzorů. Od opravy běží motor perfektně bez problémů s protitlakem nebo ztráty výkonu. Investice stála za každou korunu, protože spotřeba paliva se vrátila k normálu a černý kouř úplně zmizel. Regenerační cykly nyní fungují podle očekávání a v posledních měsících jsem neměl žádné opakující se problémy s DPF filtrem. Ujistěte se, že dílna provede kompletní diagnostiku parametrů výfukového systému. Měli by důkladně zkontrolovat všechny senzory a stav filtru. Příznaky, které popisujete, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil, a správná oprava by je měla zcela odstranit. V mém případě bylo klíčové jít ke specialistovi, identifikovali a opravili všechny problémy najednou, čímž se předešlo potenciálním budoucím problémům, jejichž oprava by mohla být dražší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné postřehy. Jen jsem chtěl aktualizovat situaci s mým Phaetonem. Minulý týden jsem ho vzal do specializované VW dílny. Jejich kontrola vozidla potvrdila, že DPF filtr byl silně ucpaný, což ovlivnilo jak spotřebu paliva, tak výkon motoru. Celková oprava vyšla na 1750 €, včetně kompletní výměny filtru, nových senzorů a rekalibrace systému. Mechanik mi ukázal starý naftový filtr, byl v hrozném stavu a vysvětlil, proč jsem měl tak špatný výkon. Od opravy uplynul týden a rozdíl je pozoruhodný. Žádný černý kouř, dodávka energie je plynulá a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Kontrolka motoru zůstává zhasnutá a auto se cítí jako nové. Dílna také poskytla podrobnou zprávu o všech provedených pracích a doporučila intervaly údržby, aby se předešlo budoucím problémům s DPF filtrem. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to vedlo k vážnějším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)