Ztráta výkonu VW Passat TDI kvůli poruše sacího systému

Měl jsem téměř identické příznaky s vozem VW Golf TDI z roku 2012. Výkon motoru výrazně klesl a během jízdy po dálnici se rozsvítila kontrolka motoru. Neočekávaně se aktivoval režim sníženého výkonu, takže se s autem sotva dalo jezdit. Problém se ukázal být vadná klapka řízení sacího potrubí, která narušila správnou regulaci proudění vzduchu do motoru. Příznaky přesně odpovídaly: zpomalené zrychlení, zadrhávání motoru, vyšší spotřeba paliva a ten charakteristický syčivý zvuk z oblasti sání. To si vyžádalo výměnu celého sání, protože ovládací klapky nelze opravovat samostatně. Byla to vážná oprava, která v servisu trvala asi 6 hodin. Po výměně kontrolka motoru zhasla a normální výkon byl okamžitě obnoven. Důležité je poznamenat, že jízda s tímto problémem může potenciálně způsobit další poškození motoru, pokud se neřeší. Sací potrubí řídí kritickou směs paliva a vzduchu a když je vadné, může vést k nedokonalému spalování a přetížení motoru. Na základě vašeho popisu důrazně doporučuji důkladně zkontrolovat sací systém. Příznaky dokonale odpovídají vadnému systému řízení sacího potrubí.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, ty problémy s sacím potrubím mohou být opravdu frustrující! Měl jsem podobné problémy s mým VW Passat loni a poznal jsem příznaky, které jste popsal. Snížený výkon a problémy se záškuby motoru přesně odpovídaly tomu, co jsem zažil. Mechanik potvrdil, že se jedná o systém sání vzduchu a konkrétně poukázal na regulační klapky potrubí, které způsobovaly nesprávnou regulaci proudění vzduchu. Vydržela oprava dobře v čase? A také, pokud si vzpomenete, kolik vás stála oprava sacího potrubí? Jsem jen zvědavý, protože ceny oprav se zdají být dost rozdílné a pomohlo by mi to vědět, čeho se mohu očekávat, pokud narazím na podobné problémy znovu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně spínače řízení sacího potrubí se výkon motoru vrátil do zcela normálního stavu. Oprava odstranila všechny problémy, žádná kontrolka motoru, žádné problémy se sníženým výkonem ani žádné příznaky špatného zapalování motoru. Sací systém nyní funguje perfektně a spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň. Celkové náklady na opravu činily 465 € za výměnu vadného spínače řízení sacího potrubí. Ačkoli to nebyla levná oprava, stálo za to ji vyřešit okamžitě, aby se předešlo dalším škodám na motoru. Opravna dokončila práci zhruba za 6 hodin a auto jezdí bez problémů už několik měsíců. Při zpětném pohledu pravděpodobně úspora peněz v dlouhodobém horizontu, protože vadné klapky sacího potrubí mohou vést k vážnějším problémům s motorem, pokud se ignorují. Počáteční příznaky, které jste popsal, zejména ten charakteristický syčivý zvuk a ztráta výkonu, jsou klasickými znaky tohoto konkrétního problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu. Konečně jsem si včera vyzvedl auto ze servisu. Ukázalo se, že viníkem všech těch problémů s řízením proudění vzduchu byl skutečně motorek klapky sacího potrubí. Mechanik mi ukázal starý díl a bylo jasně vidět, že je zaseklý, což vysvětlovalo špatný výkon motoru a ten otravný syčivý zvuk. Celková cena se vyšplhala na 520 € včetně práce. Trochu to štípe, ale auto jede jako nové, žádná kontrolka motoru, žádné líné zrychlení a spotřeba paliva je zpět v normálu. Oprava trvala asi 5 hodin, protože museli částečně rozebrat systém sání vzduchu, aby se dostali ke všemu. Jsem rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození motoru. Mechanik zmínil, že tyto problémy s potrubím jsou u těchto modelů poměrně běžné, jakmile dosáhnou vyššího nájezdu kilometrů. Určitě budu v budoucnu dávat pozor na podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)