Ztráta výkonu VW Nivus: záhada řídicí jednotky vs. mechanická závada

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW T-Roc z roku 2019. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou aut jsem si zpočátku myslel, že by to mohl být jednoduchý problém s resetováním počítačového modulu, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky přesně odpovídaly vašim – snížený výkon, kontrolka motoru a více chybových kódů během diagnostiky vozu. Po vyzkoušení základního odstraňování problémů jsem ho vzal do dílny specializující se na elektroniku vozidel. Zjistili, že hlavní relé je vadné, což způsobovalo přerušované problémy s napájením řídicí jednotky (ECU). Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 120 €, včetně dílů a práce. Od opravy fungují všechny systémy perfektně, žádné další chybové kódy ani problémy s výkonem. Než navrhnu konkrétnější řešení, pomohlo by mi vědět: Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů (blikání světel, nespolehlivé startování)? Jaké konkrétní chybové kódy se objevily v diagnostickém skenování? Začaly tyto problémy náhle nebo se vyvíjely postupně? Existují nějaké zvláštní jízdní podmínky, kdy se problémy vyskytují častěji? Autoelektronika v moderních vozech VW je poměrně složitá, takže přesné určení příčiny je klíčové pro efektivní opravu. Jakmile sdílíte tyto podrobnosti, mohu poskytnout cílenější rady na základě mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení. Můj Nivus má 107518 km a poslední servis byl proveden v prosinci. Elektrické problémy se začaly postupně objevovat během dvou týdnů. Znovu jsem zkontroloval chybové kódy: P0685 a P0687, které ukazují na problémy s řídicím obvodem napájení ŘJ. Problémy s výkonem motoru se většinou objevují při jízdě po dálnici po zhruba 30 minutách. Kontrolka motoru během těchto epizod přerušovaně bliká. Zkusil jsem základní reset systému pomocí OBD skeneru, ale problémy se do 24 hodin vrátily. Elektronika vozidla se zdá být nyní nestabilnější, informační systém se občas zasekává a řídicí jednotka motoru se zdá bojovat o udržení normálního provozu. Vaše oprava relé zní slibně, jelikož příznaky se shodují. Bylo nutné po opravě přehrát řídicí modul? Problémy s výkonem motoru se zhoršují a doufám, že se vyhnu rozsáhlým opravám, pokud je to možné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Poté, co jsem opravil relé na svém T-Rocu, nebyl nutný žádný přehrání řídicí jednotky. Systém se sám resetoval, jakmile bylo obnoveno správné napájení řídicího modulu. Vaše chybové kódy P0685 a P0687 jsou přesně to, co ukazovalo mé vozidlo, klasické příznaky problémů s napájením ovlivňující výkon motoru. Skutečnost, že se vaše problémy zhoršují během delší jízdy po dálnici, naznačuje, že teplo může problém s relé zhoršovat, což se přesně shoduje s mou zkušeností. Zamrzající infotainment systém a nestabilní chování řídicí jednotky motoru jsou typické příznaky nesrovnalostí napětí. Před mou opravou se tyto problémy s automobilovou elektronikou zhoršovaly, zejména v horku nebo během delších jízd. Několik rychlých kontrol, které můžete provést: Zkontrolujte svorky baterie na korozi, otestujte napětí baterie při volnoběhu a během jízdy, poslouchejte cvakání ze oblasti hlavního relé při startování vozu. Jelikož vaše příznaky jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil, zaměření se na hlavní relé by bylo dobrým výchozím bodem. Relativně nízké náklady na opravu (120 € v mém případě) to stojí za prozkoumání, než budete uvažovat o rozsáhlejších problémech s řídicí jednotkou nebo opravami výkonu motoru. Doporučil bych to nechat zkontrolovat co nejdříve, protože další jízda s nestabilním napájením by mohla potenciálně způsobit rozsáhlejší poškození dalších elektrických součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tak detailní zpětnou vazbu. Zkontroloval jsem připojení a napětí baterie, jak jste navrhoval, vše vypadá normálně, ale všiml jsem si slabého cvakání z oblasti relé při startu, které mi předtím uniklo. Vzhledem k tomu, jak se vaše zkušenost shoduje s mými problémy, zejména s problémy s jízdou po dálnici a shodnými chybovými kódy, nechám nejprve zkontrolovat hlavní relé v místní dílně. Diagnostika vozu, kterou provedli dříve, se konkrétně nezaměřila na obvod napájení, takže jim to dává jasný směr k vyšetření. Cena opravy, kterou jste zmínil, je mnohem rozumnější, než jsem se obával. Zpočátku jsem se obával rozsáhlé opravy řídicí jednotky nebo úplné výměny, což by bylo výrazně dražší. Pokud elektronika vozidla trpí pouze nestabilním napájením přes vadné relé, to by vysvětlovalo všechny mé příznaky, od problémů s výkonem motoru až po problematický informační systém. Zarezervuji si to na zítra a nechám je zaměřit se na kontrolu hlavního relé a okolního obvodu. Doufejme, že tato relativně jednoduchá oprava vyřeší všechny tyto problémy, jako v vašem případě. Aktualizuji, jakmile budu vědět více.

(Přeloženo z Angličtina)