Ztráta výkonu VW Lupo: Motor je při zrychlování líný

S ohledem na mé zkušenosti s motory VW jsem se s podobným problémem potýkal u mého Pola z roku 2005, které sdílí mnoho komponent s Lupem. Příznaky slabého výkonu a snížené síly odpovídají tomu, co jsem zažil po instalaci externího čipování. Rozsvítila se kontrolka motoru a pomocí autoskenu se objevilo několik chybových kódů souvisejících se systémem řízení motoru. Nejprve jsem zkusil základní opravy, jako je vymazání chybových kódů, ale kontrolka na palubní desce se stále vracela. Nakonec jsem to vzal do dílny, kde zjistili, že dodatečné ladění způsobovalo konflikty s původním programováním ECU. Oprava zahrnovala odstranění upravených nastavení čipu a obnovení továrního nastavení, což stálo 180 € včetně diagnostické práce. Než navrhnu konkrétní řešení, mohl byste sdílet: Jaký objem motoru má váš Lupo? Provedli jste nějaké úpravy výkonu? Kdy jste naposledy absolvovali pravidelnou údržbu? Vyskytuje se snížený výkon neustále, nebo pouze za určitých podmínek? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil s vadným laděním, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Poslední servis jsem absolvoval při 124 000 km a nemám nainstalované žádné úpravy ovlivňující výkon. K aktualizaci mého problému: odpojení baterie na 30 minut se zdálo dočasně vyřešit pomalý výkon, ale problém se vrátil po asi 50 km jízdy. Diagnostický scan vozu nyní ukazuje kód P0122. Kontrolka na palubní desce se stále vrací, přestože jsem ji vymazal pomocí svého diagnostického nástroje pro vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vaší aktualizace a chybového kódu P0122 se váš problém zdá být odlišný od mého problému s laděním ECU. Tento specifický kód poukazuje na obvod snímače polohy škrticí klapky (TPS), což odpovídá symptomům, které zažíváte. Dočasná oprava odpojením baterie dává smysl, protože to dočasně resetovalo palubní počítač. Na mém Polu jsem jednou měl podobnou chybu související s TPS, která způsobila snížení výkonu motoru. Senzor poskytoval palubnímu počítači nesprávné hodnoty, což způsobilo, že systém řízení motoru přešel do režimu sníženého výkonu jako bezpečnostní opatření. Několik věcí, které stojí za kontrolu: Kabelový svazek k TPS může být poškozený nebo uvolněný, samotný senzor může být znečištěný nebo vadný, škrticí klapka může potřebovat čištění. V mém případě důkladné čištění škrticí klapky nepomohlo. Konečná oprava vyžadovala výměnu TPS, která stála asi 150 € včetně práce. Potom se hodnoty z diagnostického nástroje vrátily do normálu a problémy s výkonem zcela zmizely. Jelikož vaše příznaky přetrvávají i po resetování baterie a kontrolka motoru se stále vrací se stejným chybovým kódem, nakláněl bych se spíše k vadnému senzoru než k pouhému dočasnému problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za odpovědi. Chtěl jsem jen aktualizovat, že jste měli pravdu ohledně snímače polohy škrticí klapky. Nechal jsem si to zkontrolovat v dílně, kde potvrdili, že diagnostický kód P0122 byl skutečně způsoben vadným TPS. Nejprve vyčistili těleso škrticí klapky, ale to problém nevyřešilo, takže nakonec museli vyměnit snímač. Celková cena byla 165 € včetně diagnostiky vozidla a práce. Zpomalený výkon je teď úplně pryč a už se neobjevují žádná varování o sníženém výkonu motoru. Auto jede jako nové a po týdnu jízdy se žádné chybové kódy nevrátily. Pro každého, kdo na tento vlákno narazí později s podobnými příznaky, provedení správného diagnostického skenu vozu brzy mi ušetřilo pokusy o neobvyklé opravy. Konkrétní chybový kód skutečně pomohl přesně určit problém.

(Přeloženo z Angličtina)