Ztráta výkonu SQ7 TDI v souvislosti s vadnými klapkami sání

Stejné příznaky jsem měl u A6 3.0 TDI z roku 2019. Snížený výkon a hrubý chod se ukázal jako vadná řídící jednotka sacího potrubí. Zasekávaly se klapky sání, což způsobovalo nerovnoměrné rozdělení vzduchu a výrazně ovlivňovalo výkon motoru. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy sacího potrubí, protože řídicí motor a klapky jsou integrované. To je známé slabé místo těchto motorů. Syčivý zvuk, který popisujete, odpovídá tomu, co jsem zažil já, byl to vzduch unikající přes poškozené těsnění v sacím systému. Příznaky se postupně zhoršovaly a nakonec vyvolaly několik chybových kódů souvisejících s polohou klapek sání a údaji o hmotnosti vzduchu. Tuto opravu nechcete odkládat, protože pokračování v provozu může vést ke zvýšené tvorbě karbonu a potenciálním problémům s turbodmychadlem. Po výměně se výkon motoru okamžitě vrátil k normálu. Hrubý chod a trhání zcela zmizely. Za zmínku stojí, že sací potrubí je třeba po instalaci řádně naprogramovat, aby byla zajištěna správná funkce klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, co teď řeším já, stejné problémy s řízením proudění vzduchu a výkonem motoru. Moje SQ7 od opravy běží mnohem hladčeji, i když proces nebyl levný. Vzpomněl jste si, kolik jste přibližně zaplatil za výměnu sacího potrubí a programování? Také by mě zajímalo, zda se od provedení opravy objevily nějaké související problémy? Tyto příznaky sníženého výkonu mohou někdy naznačovat jiné základní problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Po návštěvě mechanika minulý měsíc byl problém s regulací proudění vzduchu zcela vyřešen. Celkový účet za výměnu vadného spínače ovládání klapek sacího potrubí vyšel na 465 eur. Od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy se sníženým výkonem. Vůz nyní s nainstalovanou novou řídicí jednotkou klapek sběrného potrubí jezdí bezvadně. Žádné problémy s výkonem motoru ani podivné zvuky při akceleraci. Oprava se rozhodně vyplatila, protože reakce motoru jsou opět normální a výrazně se zlepšila spotřeba paliva. Pro všechny ostatní, kteří mají podobné příznaky, platí, že včasné řešení problémů se sacím potrubím pomáhá zabránit dalšímu poškození motoru. Správně fungující systém řízení klapek je pro optimální sání vzduchu a výkon motoru klíčový.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za užitečnou zpětnou vazbu. Poté, co jsem viděl, že moje auto vykazuje naprosto stejné příznaky, jsem ho minulý týden odvezl do servisu. Mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o problém s klapkou sacího potrubí. Účet za opravu nakonec činil celkem 780 eur, což je více, než jsem doufal, ale stálo to za každý cent. Vyměnili celou sestavu sacího potrubí a přeprogramovali řídicí jednotku. Kontrolka motoru je nyní pryč a auto opět jezdí jako nové. Mechanik mi ukázal starou část, motor ovládání klapek byl úplně zadřený a kolem ventilů byl znatelný nános karbonu. Zmínil se, že včasné zachycení těchto problémů se sacím systémem pomáhá předcházet dražším opravám motoru v budoucnu. Po týdnu jízdy se výkon motoru plně obnovil. Už žádné syčivé zvuky ani trhavá akcelerace. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než se objevily další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)