Ztráta výkonu S3: Odhalení problémů se škrticí klapkou a vzduchovým systémem

Mám zkušenosti s opravami automobilů, velmi podobné příznaky jsem řešil u své RS3 z roku 2021. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru a zaznamenal jsem stejné problémy, hrubý volnoběh a ztrátu výkonu při akceleraci. Po odvozu do servisu zjistili vadný spoj hadice mezi palivovým čerpadlem a vzduchovým ventilem. Kvůli tomuto problému s přívodem vzduchu byly naměřené hodnoty tlaku v sběrném potrubí mimo. Byla také ovlivněna odezva škrticí klapky, což vedlo k těm problémům se zrychlováním, které jste popsal. Oprava zahrnovala výměnu poškozené hadice a kontrolu celého systému přívodu vzduchu, aby se zajistilo, že nejsou ovlivněny žádné další komponenty. Celkové náklady činily 175 eur včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila jak kontrolku motoru, tak problémy s výkonem. Než navrhnete konkrétní řešení pro váš případ, mohl byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje S3 má najeto 137615 km a poslední servisní prohlídka byla provedena teprve před 2 měsíci. Příznaky se začaly objevovat postupně během posledního týdne. Všiml jsem si, že viníkem by mohly být podtlakové hadice, protože slyším mírné syčení v blízkosti oblasti sacího potrubí, zejména při problémech s volnoběhem. Kontrolka kontrolního motoru zůstává konstantní a nebliká. Při posledním servisu nebyla kromě běžných údržbových položek provedena žádná větší práce. Problémy s volnoběhem se zdají být horší, když je motor studený, ale ztráta výkonu je konzistentní při jakékoli teplotě.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu syčivého zvuku a jeho umístění to zní přesně jako problém, se kterým jsem se setkal u své RS3. Podtlakové hadice v blízkosti sacího potrubí jsou známým slabým místem našich motorů a příznaky se dokonale shodují, zejména problémy s volnoběhem za studena. V mém případě jsme po první výměně hadic, o které jsem se zmínil dříve, skutečně zjistili, že tlak v sběrném potrubí ovlivňuje vlasová prasklina v jedné z podtlakových hadic, která nebyla hned vidět. Systém sání vzduchu nedostával správné údaje o tlaku, což vysvětluje hrubý volnoběh i ztrátu výkonu. Když se ohlédnu za svými zkušenostmi s opravou, důrazně doporučuji nechat důkladně zkontrolovat všechny podtlakové hadice, nejen ty zjevně poškozené. Kontrolka kontrolního motoru se u našich modelů často spouští kvůli nesprávnému poměru vzduchu a paliva způsobenému těmito podtlakovými netěsnostmi. Rychlý test, který můžete vyzkoušet: při volnoběžných otáčkách motoru pozorně poslouchejte v okolí sání vzduchu pomocí kusu gumové hadice jako provizorního stetoskopu. Pokud je syčení přes hadici hlasitější, můžete často přesně určit místo úniku. V mém případě celkové náklady na opravu po výměně všech pochybných podtlakových hadic v rámci preventivní údržby nakonec činily 320 eur. Bylo to více než původní odhad, který jsem sdílel, ale problém to vyřešilo natrvalo.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Myslím, že jsem problém zúžil na základě příznaků, které odpovídají vašim zkušenostem. Návrh syčivého zvuku a testu netěsnosti podtlaku dává vzhledem k mým problémům se zadrháváním motoru a volnoběhem velký smysl. Právě jsem provedl poslechový test gumovou hadicí, který jste navrhli, a rozhodně jsem slyšel, že únik je hlasitější v blízkosti zadní části sacího potrubí. To vysvětluje problémy s tlakem v sběrném potrubí a proč je motor hrubý. Chystám se naplánovat schůzku, abych nechal zkontrolovat všechny podtlakové hadice a případně je vyměnil. Odhad nákladů ve výši 320 eur mi pomáhá stanovit očekávání. Mnohem lepší je opravit všechna potenciální místa úniku podtlaku najednou, než se k nim vracet vícekrát. Jakmile to vyřeším, budu aktualizovat. Ještě jednou děkuji, že jste mě provedli diagnostickým procesem, pomohlo mi to ušetřit čas a dodalo mi to jistotu při identifikaci pravděpodobné příčiny před odvozem do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)