Ztráta výkonu řídicí jednotky VW Suran, průvodce pro odbornou diagnostiku typu DIY

Podobný problém se mi stal s mým VW Polo TSI z roku 2018. Příznaky přesně odpovídaly – snížený výkon a uložené chybové kódy v řídicí jednotce motoru. Porucha hlavního relé způsobovala přerušované napájení řídicí jednotky motoru (ECU). To vedlo k několika problémům: neobvyklý pokles výkonu motoru, systém správně neuchovával chybové kódy, řízení motoru bylo nespolehlivé, kontrolky se rozsvěcovaly přerušovaně. Diagnostika elektroniky vozidla odhalila vadný obvod hlavního relé, který ovlivňoval celý řídicí systém. To si vyžádalo: 1. Komplexní prozkoumání systému 2. Výměnu hlavního relé 3. Opravu a rekaliibraci ECU 4. Kompletní reset systému. Toto se považuje za závažný elektrický problém, protože ovlivňuje jádro řízení motoru. Hlavní relé slouží jako kritická součást, která propojuje ECU s různými řídicími moduly motoru. Bez řádné opravy to může vést k úplnému selhání motoru nebo k trvalému poškození ECU. Nejlepším přístupem je nechat nejprve provést správnou diagnostiku v odborné dílně. Měly by zkontrolovat obvod hlavního relé před výměnou jakýchkoli drahých součástí. Samotná oprava není pro zkušené techniky se správným diagnostickým zařízením nijak zvlášť složitá.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o opravě vašeho Pola TSI. Objevily se poté podobné problémy s opravou ECU a resetováním systému? Měl jsem minulý měsíc podobnou situaci se svým Spacefoxem, úplný pokles výkonu motoru a několik chybových kódů. Poté, co to diagnostikoval specialista na automobilovou elektroniku, zjistil vadný počítačový modul, který bylo potřeba vyměnit. Bylo by užitečné znát celkovou cenu, kterou jste zaplatili za diagnostiku a opravu. Můj účet činil přibližně 850 €, ale ceny se u tohoto typu práce značně liší.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, od opravy hlavního relé na mém Polu TSI elektronika v autě funguje bezchybně. Reset systému a oprava řídicí jednotky ECU kompletně vyřešily problémy s napájením a chybovými kódy. Žádné opakující se problémy v řídicím systému vůbec. Celková cena byla ve skutečnosti docela rozumná, 120 €, což zahrnovalo jak díly, tak práci. To bylo mnohem nižší než výměna počítačového modulu, jelikož bylo potřeba vyměnit pouze hlavní relé. Diagnostika elektroniky vozidla potvrdila, že to byla jediná vadná součástka způsobující problémy s ECU. Kvalifikovaný technik provedl opravu přibližně za hodinu. Proces zahrnoval kompletní skenování systému, výměnu relé a provedení závěrečné kontroly řídicího systému, aby se zajistilo, že vše funguje správně. Pro informaci, poruchy hlavního relé jsou obecně levnější na opravu ve srovnání s kompletními výměnami ECU nebo složitějšími problémy s automobilovou elektronikou. Získání přesné diagnostiky jako první rozhodně pomohlo vyhnout se zbytečným nákladným opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si prohlédl všechny ty návrhy, rozhodl jsem se dnes vzít svého Surana k odborníkovi na autoelektroniku. Diagnostika vozu ukázala, že problém byl ve skutečnosti jednodušší, než se očekávalo – pouze koroze konektoru ovlivňující komunikaci s řídicí jednotkou motoru (ECU). Technik vyčistil kontakty, provedl kompletní skenování systému a překalibroval řídicí jednotky motoru. Celkové náklady činily 180 € včetně diagnostické poplatku. To je mnohem lepší než odhad 850 €, který mi dal jiný servis, aniž by řádně zkontroloval elektroniku vozidla. Výkon motoru je nyní zpět v normálu a všechny chybové kódy jsou vymazány. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde a získal jsem radu ohledně opravy ECU, místo abych se vrhl do drahých výměn. Celá oprava trvala méně než 2 hodiny.

(Přeloženo z Angličtina)