amelieneumann78
Ztráta výkonu naftového motoru Fox po opravě mechanikem
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
amelieneumann78 (Autor)
Díky za sdílení vašich zkušeností. Výměna vstřikovačů paliva se skutečně zdá být nejpravděpodobnější příčinou na základě těchto příznaků. Problémy se vzduch-palivovým poměrem, které jste zmínili, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým VW. Trhnutí a ztráta výkonu po opravě zcela zmizely. Pamatujete si zhruba, kolik stála výměna vstřikovače? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké další problémy, nebo zda to vše plně vyřešilo? V mém případě se několik měsíců později začal projevovat problém s EGR ventilem, ale nejsem si jistý, zda to mělo souvislost.
(Přeloženo z Angličtina)
elias_frost1
Minulý týden mi přišel účet za opravu, vyšel na 515 € za výměnu vadného vstřikovače. Mechanik potvrdil, že motor předtím běžel příliš chudě, což způsobovalo problémy s výkonem, o kterých jste se zmiňoval. Od opravy vstřikovače je směs paliva perfektní a výkon se vrátil do normálu. Oprava zcela vyřešila problémy s cukáním a ztrátou výkonu. Odečty kyslíkového senzoru se ihned po opravě normalizovaly, což ukazuje, že motor nyní dostává správnou směs paliva. Po obnovení správného poměru vzduchu a paliva se také zlepšila účinnost katalyzátoru. Od opravy před 3 měsíci jsem neměl žádné problémy. Reakce na plyn je plynulá, žádná kontrolka motoru a spotřeba paliva je ve skutečnosti lepší než dříve. Na rozdíl od situace s ventilem EGR vše ostatní funguje správně. Včasná oprava vstřikovacího systému pravděpodobně zabránila poškození dalších součástí. Čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které provedli při vaší předchozí návštěvě, pravděpodobně nebylo příčinou problému, je běžné, že mechanici to zkusí jako první, protože je to levnější, ale problémy se vstřikováním obvykle vyžadují výměnu skutečných součástí, aby se správně vyřešily.
(Přeloženo z Angličtina)
amelieneumann78 (Autor)
Poslechl jsem vaši radu a včera jsem se vrátil k mechanikovi. Diagnostika potvrdila vaše podezření, že všechny problémy způsoboval vadný vstřikovač paliva. Po kontrole tlaku paliva a rozstřiku zjistili, že jeden vstřikovač byl zcela ucpaný a druhý začínal selhávat. Celková oprava stála 890 € za výměnu obou vstřikovačů paliva a důkladné čištění palivového systému. Při té příležitosti zkontrolovali také těleso škrticí klapky a EGR ventil, ale tyto součásti byly v pořádku. Rozdíl je jako noc a den. Žádná kontrolka motoru, motor běží hladce jako hedvábí a to otravné škubání při zrychlování je úplně pryč. Mechanik mi ukázal staré vstřikovače a bylo jasně vidět usazeniny karbonu, které narušovaly rozstřik paliva. Upřímně řečeno, přál bych si, abych o problému se vstřikovačem věděl dříve, než jsem při první návštěvě zbytečně utratil peníze za čištění čidla hmotnostního průtoku vzduchu. Ale aspoň je to teď opravené a perfektně jede. Ještě jednou vám děkuji, že jste mi s tím pomohli.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
elias_frost1
Měl jsem úplně stejné příznaky na mém Polu 2010 TDI. Rozsvítila se kontrolka motoru a auto vykazovalo podobné chování: ztráta výkonu, zejména při zrychlování, a velmi nerovnoměrný chod. Čištění čidla hmotnostního průtoku vzduchu zřídka řeší problémy související s vstřikovači. V mém případě byl jeden palivový vstřikovač skutečně vadný. Diagnostika ukázala nesprávné vzory vstřikování a nekonzistentní dodávku paliva. Když palivové vstřikovače selžou, často způsobují výpadky zapalování, což vysvětluje trhavý pocit, který jste popsal. To se obvykle stává kvůli usazeninám uhlíku nebo elektrickým problémům uvnitř samotného vstřikovače. Ukázalo se, že jde o vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Pokud se závada neopraví, vadné vstřikovače mohou způsobit další poškození motoru a zvýšenou spotřebu paliva. Oprava zahrnovala výměnu dvou palivových vstřikovačů, které neprošly tlakovou zkouškou, plus čištění tělesa škrticí klapky, jelikož mělo usazeniny uhlíku z nesprávného spalování. Odečty kyslíkového čidla byly také mimo normu kvůli nesprávné směsi paliva, ale to se po výměně vstřikovačů samo napravilo. Tyto příznaky jsou velmi typické pro selhání vstřikovačů u TDI motorů z této generace. Doporučuji provést správnou diagnostiku zaměřenou konkrétně na systém vstřikování.
(Přeloženo z Angličtina)