Ztráta výkonu naftového motoru Crafter poukazuje na vadný MAP senzor

Měl jsem podobné příznaky na Transporteru TDI z roku 2020 minulý měsíc. Selhání MAP senzoru způsobilo významnou ztrátu výkonu a špatnou spotřebu paliva. Když jsou odečty tlaku v sacím potrubí chybné, řídicí systém motoru nemůže správně optimalizovat vstřikování paliva. Po otestování vakuových vedení vedoucích k sacímu potrubí jsem objevil velký únik vakua v blízkosti připojení MAP senzoru. Samotný automobilový senzor fungoval, ale únik způsoboval nesprávné odečty tlaku. Bylo nutné vyměnit prasklou vakuovou hadici a znovu usadit MAP senzor s novými těsněními. Toto je typicky závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože nesprávné odečty tlaku v sacím potrubí mohou vést k dlouhodobému poškození motoru. Bohaté směsi paliva v důsledku chybných dat senzoru nakonec poškodí katalyzátor a systém EGR. Příznaky odpovídají klasickým problémům s MAP senzorem nebo vakuovou hadicí: ztráta výkonu, špatná spotřeba a váhání pod zatížením. Doporučuji nechat systém tlaku v sacím potrubí řádně diagnostikovat pomocí diagnostického nástroje, abyste ověřili, zda je problém v senzoru nebo v okolních komponentech, než začnete s výměnou dílů. Mnohdy úniky vakua v blízkosti MAP senzoru vytvářejí podobné příznaky, ale jejich oprava je levnější než kompletní výměna senzoru. Stojí za to nechat nejprve otestovat tlak v celém sacím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Problém s volnoběhem na mém Crafteru je podobný. Výkon motoru se rozhodně zhoršil a spotřeba paliva se zvýšila. Dobrý bod ohledně kontroly podtlakových hadic, nechám si to otestovat, než investuji peníze do nového MAP senzoru. A zmínil se, že problémy s jeho senzorem sacího potrubí byly nakonec mnohem levnější na opravu, než se očekávalo. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké další problémy s čidly? Přemýšlel jsem o preventivní údržbě, zatímco je v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen krátká aktualizace k mému předchozímu příspěvku. Vše jsem si nechal opravit u mechanika za mnohem méně, než byla původní cena 400 €. Objevili podstatný únik vakua v sacím potrubí, který způsoboval, že MAP senzor posílal do řídicí jednotky motoru nesprávná data. Celková oprava stála 235 € za opravu úniku vakua, čímž se obnovil správný chod snímače tlaku v sacím potrubí. Výkon motoru se po opravě okamžitě vrátil do normálu. Samotný automobilový senzor ve skutečnosti fungoval správně, pouze dostával falešná data o tlaku z úniku. Od opravy systému sacího potrubí před 3 týdny se spotřeba paliva vrátila do normálu a žádné další problémy se senzory se neobjevily. Motor opět běží hladce, zvláště během zrychlování. Určitě doporučuji nechat otestovat tlak v sacím systému, pokud máte podobné příznaky, mohlo by vám to ušetřit peníze oproti zbytečné výměně dílů. Pro preventivní údržbu dává smysl nechat je zkontrolovat všechny vakuové hadičky a připojení, když už mají otevřenou oblast sacího potrubí. Je mnohem snazší řešit případné problémy, když už mají přístup.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Odvezl jsem svého Craftera k jinému mechanikovi, který problém správně diagnostikoval. Stejně jako ostatní zmínili, nebyl to samotný MAP senzor, ale prasklá podtlaková hadice způsobující falešná čtení tlakového senzoru. Celková oprava přišla na 180 €, což je mnohem lepší než 400 € nabídka na výměnu senzoru. Provedli tlakovou zkoušku celého sacího potrubí a únik okamžitě našli. Nechal jsem je také zkontrolovat další podtlakové hadice, když už u toho byli. Auto teď jede perfektně. Výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Zrychlení je opět plynulé bez jakéhokoli váhání. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych slepě vyměnil automobilový senzor. Poučení: vždy si nechte řádně otestovat sací systém, než budete měnit drahé díly. Důkladná diagnostika mi nakonec ušetřila čas i peníze.

(Přeloženo z Angličtina)