Ztráta výkonu DMax: Běžné opravy turbodieselů a snímačů

Minulý rok jsem měl podobný problém s dieselem DMax z roku 1999. Ztráta výkonu v kombinaci s kontrolkou kontroly motoru obvykle ukazuje buď na chybné programování ECU nebo problémy se snímačem. V mém případě to bylo kvůli špatnému vyladění čipu třetí strany. Použil jsem svůj automatický skener a našel několik chybových kódů souvisejících s plnicím tlakem a palivovou směsí. Diagnostika vozidla odhalila, že ladění narušilo kritické parametry motoru. Vyžaduje kompletní reset ECU a řádnou rekalibraci na tovární nastavení. Pokud se vám snižuje výkon, prvním krokem je spuštění správného diagnostického skenování auta. Uložené chybové kódy poskytnou jasnější obrázek, může to být něco tak jednoduchého, jako je špatný senzor MAP, nebo tak složité, jako jsou problémy s ECU, jako je ten můj. Hlavní červené vlajky, které je třeba sledovat: Černý kouř při akceleraci, Hrubý volnoběh, Úplná ztráta boostu, Vícenásobná kontrola kódů motoru Oprava mého DMax vyžadovala specializované vybavení a trvala celkem asi 2 dny. Bylo to natolik vážné, že další jízda mohla způsobit poškození motoru. Před provedením jakýchkoliv rozhodnutí doporučujeme provést řádné čtení z diagnostického nástroje. Špatné naladění čipů může s těmito motory pořádně zahýbat.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem přesně stejný problém s motorem na mém DMax, ztráta výkonu a kontrolka motoru. Původně mě také vyděsil chybový kód, ale ukázalo se, že je to mnohem jednodušší, než se očekávalo. Ten můj byl vlastně jen ucpaný palivový filtr způsobující vyskakování nejrůznějších diagnostických kódů. Nechal jsem to opravit u nezávislého specialisty na naftu poté, co prodejce citoval příliš vysoko. Kompletní oprava včetně nového filtru, čištění senzoru a úplného diagnostického skenování. Vrátil se po opravě výkon do normálu? A podělit se o to, jaké byly celkové náklady? Jen by mě zajímalo, jestli se ceny zvýšily od té doby, co jsem si nechal udělat ten můj. Také by vás zajímalo, zda se od opravy objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělá zpráva, po řádném vyřízení mého DMax se výkon motoru vrátil úplně do normálu! Chybový kód byl určitě z toho pochybného čipového ladění třetí strany. Jakmile mechanik resetoval vše zpět do továrního nastavení a vymazal diagnostické kódy auta, jede jako nový. Účet za opravu vyšel na 180 € za reset a rekalibraci ECU. Upřímně řečeno, stálo to za každý cent zbavit se těch problémů s motorem. Od té doby už žádné kontrolky motoru nebo problémy s napájením. Za rok od opravy jsem neměl jediný problém. Diagnostický sken vozu nyní ukazuje, že vše běží v rámci normálních parametrů, již žádné varování plnicího tlaku nebo kódy palivové směsi. Opravdu jsem se naučil svou lekci o tom, jak si pohrávat s ladícími čipy pro aftermarket! Když se ohlédnu zpět, včasné provedení diagnostiky vozidla mě pravděpodobně zachránilo před vážným poškozením motoru. Stálo by to mnohem víc, kdybych s tím jezdil dál s tím špatným nastavením.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec jsem vzal svůj DMax k jinému mechanikovi po přečtení těchto odpovědí o podobných problémech s kontrolou motoru. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal zde jako první! Moje zkušenost byla docela přímočará, ukázalo se, že všechny potíže způsobil jen poškozený snímač zesílení. Mechanik nejprve provedl úplnou diagnostiku auta. Ve skutečnosti mi ukázal kódy světel na palubní desce na svém automatickém skeneru a vše vysvětlil. Celková oprava trvala asi 3 hodiny, vyměnili snímač, vymazali počítačové kódy auta a provedli zkušební jízdu, aby se ujistili, že se napájení vrátilo do normálu. Bill přišel na přibližně 250 EUR včetně dílů a práce. Rozhodně lepší, než jsem se obával, že by to mohlo být! Motor teď běží skvěle, obnovil se plný výkon a už žádné výstražné kontrolky. Od opravy uplynuly asi dva týdny a vše je stále perfektní. Velká úleva, nebylo to něco zásadního jako špatné naladění ECU. Někdy je to nejjednodušší vysvětlení správné. Jen bylo potřeba najít toho správného mechanika, aby to správně diagnostikoval.

(Přeloženo z Angličtina)