Ztráta výkonu Arteon: Problém se směsí paliva a hrubý chod

Měl jsem velmi podobný problém s mým Passatem 2017, příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Mám nějaké zkušenosti s opravami aut, ale kvůli složitosti systémů dodávání paliva jsem se rozhodl svěřit to profesionálovi. Příčinou se ukázal být vadný vstřikovač paliva, který vpouštěl příliš mnoho paliva, což způsobovalo příliš bohatou směs. Čtení kyslíkového senzoru to potvrdilo. Můj mechanik zjistil, že poměr vzduchu a paliva byl výrazně mimo specifikace a katalyzátor byl poškozován přebytečným palivem. Oprava zahrnovala: Diagnostické testování k potvrzení poruchy vstřikovače, Výměnu vadného vstřikovače, Vyčištění zbývajících vstřikovačů, Reset systému řízení motoru. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Auto nyní běží perfektně, žádné další cukání ani zastavování. Než nabídnu konkrétnější rady, mohl byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Arteonu? Svítí nějaké další kontrolky kromě kontrolky motoru? Zhoršuje se problém, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si nějaké neobvyklé spotřeby paliva? Stojí za to zkontrolovat čidlo hmotnostního průtoku vzduchu, ale na základě mé zkušenosti příznaky skutečně ukazují na problém se vstřikovačem, zvláště s tím kódem bohaté směsi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vyčerpávající odpověď. Můj Arteon má 135 119 km a poslední servis byl proveden před 2 měsíci. Příznaky se shodují s tím, co jste popsal. V mém případě je problém výrazně horší, když je motor studený, a postupně se zlepšuje, jak se zahřívá. Kontrolka motoru je v současné době jediná kontrolka, která svítí. Včera jsem s ním byl v servisu a jejich první diagnostika naznačuje problém s sacím potrubím, přičemž kyslíkový senzor ukazuje nepravidelná čtení. Podle jejich diagnostického přístroje prudce kolísá poměr vzduchu a paliva. Zmínili se o tom, že nahromadění karbonu by mohlo ovlivnit kanálky sacího potrubí. Zkontroloval váš mechanik sací systém před výměnou vstřikovačů? Jen se ptám, zda bych si měl nechat udělat druhý názor, než opravu schválím.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Příznaky za studena se ve skutečnosti zajímavě liší od mého případu. Zatímco můj Passat měl podobné problémy, problémy byly konzistentní bez ohledu na teplotu motoru. Nahromadění karbonu ve sání, které jste zmínil, je ve skutečnosti známý problém našich motorů a může rozhodně způsobit, že čtení kyslíkového senzoru bude chaotické. V mém případě, ačkoli byl hlavní viník vstřikovač paliva, nakonec jsme provedli důkladné čištění sání jako preventivní údržbu. Jelikož se vaše příznaky zlepšují po zahřátí motoru, to silně naznačuje, že teorie sacího potrubí by mohla být správná. Karbonové usazeniny mohou při chladu omezovat průtok vzduchu, což způsobí, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu pošle do řídicí jednotky motoru nesprávná čtení. To naruší výpočty vstřikování paliva a vytvoří drsný chod motoru. Pro 135 000 km je nahromadění karbonu velmi pravděpodobné. Stále bych požádal, aby ověřili vstřikovače, zatímco kontrolují sání, když mi vstřikovač selhal, způsobil také, že kyslíkový senzor ukazoval nepravidelná čtení. Vzhledem k tomu, že kontrolka motoru svítí a diagnostika ukazuje problémy se směsí vzduchu a paliva, nechali bych je udělat obojí: čištění sacího potrubí, testování vstřikovačů paliva. To by mělo pokrýt nejpravděpodobnější příčiny. Celková cena by se mohla pohybovat kolem 400–600 € v závislosti na tom, co zjistí, ale je to levnější než zbytečně měnit součásti. Co vám nabízeli za servis sacího potrubí?

(Přeloženo z Angličtina)

Symptomy přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Můj Arteon má skutečně 135 119 km a údržba byla provedena před 2 měsíci. Problémy se studeným chodem jednoznačně ukazují na teorii sání, zvláště když se zlepšují, jakmile se motor zahřeje. Dílna nacenila kompletní servis sacího potrubí včetně čištění a kontroly souvisejících komponent na 580 €. Vysvětlili, jak usazeniny uhlíku v kanálech sacího potrubí mohou ovlivňovat průtok vzduchu a způsobovat, že kyslíkový senzor hlásí nekonzistentní hodnoty poměru vzduchu a paliva. Přesto mě vaše zkušenost s problémem vstřikovačů vede k tomu, abych zajistil, že důkladně zkontrolují i palivový systém. Požádám je, aby při práci na sání otestovali všechny vstřikovače, jen abych byl důkladný. Je lepší odhalit všechny potenciální problémy teď, než se později vracet pro další opravy. Kombinovaná kontrola sání a vstřikovačů by měla pomoci identifikovat příčinu problému. Dílna uvedla, že obě kontroly dokáží provést za přibližně 650 € celkem. Naplánuji to na příští týden a dám vědět, jakmile budu vědět více o tom, co zjistí. Děkuji za sdílení vaší podobné zkušenosti. Podrobné srovnání mi skutečně pomohlo pochopit, co se s mým motorem může dít.

(Přeloženo z Angličtina)