Ztráta výkonu a vysoká spotřeba paliva u VW Atlas, problémy s válci

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého VW Touareg TDI z roku 2016, takže vám rozumím. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co se v mém případě ukázalo jako vadné turbodmychadlo, které způsobovalo nekonzistentní tlak a ovlivňovalo výkon motoru. Příčina problému byla ve skutečnosti spojena s nenápadnou trhlinou v sacím potrubí. To umožnilo vstup nekontrolovaného vzduchu do systému, čímž se narušila směs paliva a vzduchu a turbodmychadlo pracovalo neefektivně. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli výkyvům tlaku v systému. I když vstřikovače paliva mohou být v pořádku, mělo by se zkontrolovat těsnění hlavy válců, protože tyto příznaky mohou také naznačovat počáteční fáze selhání těsnění hlavy válců. V mém případě včasné odhalení problému zabránilo vážnějšímu poškození motoru. Jedná se o vážnou opravu, která vyžaduje správnou diagnostiku. Pouhé vymazání kódů nebo rychlá řešení nevyřeší základní problém. Pro správnou diagnostiku problémů s tlakem v válcích by se měl provést kompresní test, zejména zaměřený na systém turbodmychadla a sací součásti. Obavy z nekonzistentního tlaku v válcích naznačují, že je nejlepší se tímto problémem zabývat okamžitě, než povede k vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Touaregem. Úplně souhlasím, že to zní jako problém související s turbem. Když se mi loni začal podobně projevovat problém s rozvodovým řemenem, také jsem si všiml ztráty výkonu a zvýšené spotřeby paliva. Hodnoty vačkového hřídele byly také mimo, což způsobilo nekonzistentní tlak v systému. Po opravě se výkon motoru vrátil do normálu. Jenom se ptám, kolik vás nakonec stála oprava prasklého sacího potrubí a problémů s turbem? A objevily se po opravě nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Jak jsem zmínil, můj Touareg z roku 2016 měl podobné příznaky. Po řádné diagnostice mého mechanika se ukázalo, že prasklé sací potrubí ve skutečnosti způsobilo problémy s turbodmychadlem. Oprava byla kryta zárukou, jelikož se jednalo o výrobní vadu, takže stála 0 €. Kolísání tlaku válců se po opravě zcela vyřešilo a výkon motoru se vrátil do normálu. Od té doby jsem neměl žádné problémy s turbodmychadlem ani sacím systémem. Rozvodový řemen a všechny ostatní součásti fungují nyní perfektně, s normální spotřebou paliva a správným výkonem. Opravdu pomohlo najít mechanika, který si dal čas na řádnou diagnostiku příčiny problému, a ne jen na ošetření symptomů. Identifikace a oprava toho prasklého potrubí zabránila tomu, co mohlo být vážným poškozením těsnění hlavy válců a dalších součástí motoru. Auto teď jede skvěle, žádné kontrolky motoru ani problémy s výkonem za posledních 18 měsíců od dokončení opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po všech vašich užitečných postřehech jsem minulý týden konečně vzal svůj Atlas k jinému mechanikovi. Diagnostika ukázala, že mé turbodmychadlo skutečně selhávalo, což způsobovalo ztrátu výkonu a problémy se spotřebou paliva. Napínač rozvodového řetězu byl také opotřebovaný, což ovlivnilo časování vačkového hřídele a způsobovalo problémy s tlakem v válcích. Celková oprava vyšla na 2800 €, včetně dílů a práce. Ačkoli to nebylo levné, stálo to za to, aby se to řádně diagnostikovalo a opravovalo. Mechanik také provedl kompletní test komprese, aby se ujistil, že nedošlo k poškození dalších součástí motoru. Auto teď jede perfektně, spotřeba paliva je zpět v normálu a dodávání výkonu je opět plynulé. Kontrolka motoru už také nesvítí. Poučení: najděte si kompetentního mechanika, který si skutečně udělá čas na správnou diagnostiku problémů, místo rychlých oprav, které jen plýtvají penězi. Měl jsem to udělat před měsíci, místo abych nechal problém zhoršovat. Alespoň teď znám spolehlivého mechanika na budoucí problémy.

(Přeloženo z Angličtina)