Ztráta výkonu a syčení u naftového motoru Polo: Výstraha sacího systému

Měl jsem podobné příznaky s vozem VW Golf 2.0 TDI z roku 2013. Přerušovaný chod motoru a ztráta výkonu byly způsobeny vadnou klapkou řízení sacího potrubí. Porucha systému regulace průtoku vzduchu aktivovala kontrolku motoru a způsobila nestabilní výkon. Oprava zahrnovala výměnu celého sacího potrubí, protože regulační klapky byly integrovány. Jednalo se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo vést k dalšímu poškození motoru a zvýšené spotřebě paliva. Syčící zvuk obvykle indikuje únik vakua v sacím systému. Mechanik také zjistil opotřebovaná těsnění kolem potrubí, která bylo nutné vyměnit, aby se obnovil správný utěsněný průtok vzduchu. Celková doba opravy byla přibližně 4–5 hodin. I když bylo auto řiditelné, jeho provozování s vadným sacím systémem riskuje poškození dalších součástí. Okamžité zjištění a oprava jsou důležité, aby se zabránilo kaskádovým poruchám v systému řízení motoru. Pravidelné čištění sacího systému a kontrola vakuových linek mohou pomoci předcházet podobným problémům. Zvažte také kontrolu EGR ventilu, protože často přispívá k problémům se sacím potrubím u těchto dieselových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem podobnou závadu sacího potrubí na mém Polu z roku 2014 minulou zimu, hrubý chod motoru, snížený výkon a to otravné syčení, které jste zmínil. Příznaky chybění zapalování motoru přesně odpovídaly vašemu popisu. Jen se ptám, pamatujete si celkové náklady na opravu vašeho sacího systému? Moje oprava byla poměrně drahá, ale stála za to, protože problémy zcela zmizely. Objevily se u vás od té doby nějaké další problémy? Dílna mi doporučila preventivní čištění každých 30 000 km, aby se předešlo budoucím problémům s řízením proudění vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád jsem pomohl. Od opravy ovládání sacího potrubí na mém Golfu se výkon motoru vrátil do normálu a žádné problémy se neopakovaly. Celková oprava stála 465 €, což se zdá být v souladu s typickými náklady na tento typ práce s řídicím systémem proudění vzduchu. Doporučení na preventivní čištění, které váš servis poskytl, je přesné. Dodržuji podobný plán údržby, který pomohl udržet správnou funkci sacího systému. Počáteční investice do opravy problému s ovládáním klapky se rozhodně vyplatila, aby se obnovil správný chod motoru a předešlo se dalším komplikacím. Pravidelná údržba udržovala sací systém v hladkém chodu, bez snížení výkonu nebo problémů s výkonem ve dvou letech od opravy. Syčivý zvuk a hrubý chod zcela zmizely poté, co byla vadná řídicí jednotka vyměněna.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si nechal auto zkontrolovat v mém obvyklém servisu. Mechanik potvrdil, že klapka sacího potrubí byla zaseklá, což způsobovalo problémy se sáním vzduchu a kontrolku motoru. Celková cena dosáhla 520 €, včetně dílů a práce. Museli objednat nový sací potrubní modul, protože jednotka řízení klapky nebyla dostupná samostatně. Oprava jim trvala asi 4 hodiny. Auto teď jede perfektně, žádné syčení ani ztráta výkonu během zrychlování. Spotřeba paliva je také zpět v normálu. Udělali kompletní čištění systému, zatímco bylo všechno rozebrané, a ukázali mi nahromaděné nečistoty. Podle jejich rady jsem naplánoval pravidelnou údržbu sacího systému každých 30 000 km, aby se předešlo budoucím problémům. Trochu drahé, ale levnější než znovu vyměnit celý modul. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)