Ztráta výkonu a kontrolka motoru u hybridního vozu VW Jetta

Jako majitel vozu VW Passat GTE Hybrid z roku 2019 jsem se setkal s téměř identickými příznaky. Pomalá odezva a kontrolka motoru jasně ukazovaly na vadný snímač polohy pedálu akcelerátoru, který způsoboval zpoždění odezvy a pravidelně přepínal auto do nouzového režimu. Oprava zahrnovala výměnu celého modulu pedálu akcelerátoru, protože jeho vnitřní elektronika byla vadná. Příznaky se objevovaly postupně, nejprve s mírným váháním při zrychlování, poté se zhoršily na výraznou ztrátu výkonu a nakonec na úplné selhání správné odezvy škrticí klapky. To se považuje za závažný problém, protože ovlivňuje jak provoz hybridního systému, tak celkovou spotřebu paliva. Snímač polohy škrticí klapky komunikuje s několika systémy řízení motoru, včetně řízení sání vzduchu a dodávky paliva. Při jeho selhání je ohrozen výkon celého pohonného ústrojí. Oprava vyžaduje specializované diagnostické vybavení pro správnou kalibraci nového pedálového modulu s řídicí jednotkou motoru. Kvůli složitosti integrace hybridního systému a potřebě správné elektronické inicializace se nejedná o opravu vhodnou pro kutily. Stojí za zmínku, že ignorování těchto příznaků může vést k dalším komplikacím s hybridním pohonným systémem. Včasná diagnostika pomáhá předcházet dalším škodám na souvisejících součástech.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tu detailní odpověď ohledně problému se snímačem škrticí klapky. Váš popis odpovídá tomu, co zažívám, zejména postupnému přechodu z menšího váhání k vážnějším problémům s výkonem. Od opravy jste si všimli nějakých dalších problémů s tělesem škrticí klapky nebo výkonem motoru? Také byste si vzpomněl, kolik zhruba oprava stála? Jen se snažím správně naplánovat rozpočet, než půjdu do servisu. Nouzový režim se teď zapíná asi dvakrát týdně, takže to určitě musím brzy vyřešit. Vaše zkušenost s výměnou pedálového modulu je opravdu užitečná.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co mi byla vyměněna škrticí klapka a opraven modul pedálu akcelerátoru, se výkon mého auta vrátil do normálu a žádné další problémy se nevyskytly. Průtok vzduchu a odezva motoru jsou nyní perfektní, stejně jako když bylo auto nové. Celková oprava stála 265 €, což zahrnovalo diagnostickou práci a rekaliibraci nového pedálového modulu. Stálo to za každou korunu, aby se odstranily ty frustrující výstrahy kontrolky motoru a zbavily se incidentů s nouzovým režimem. Opravit to brzy bylo rozhodně správné rozhodnutí. Auto nyní zrychluje hladce, bez jakéhokoli váhání nebo ztráty výkonu. Počáteční příznaky, které popisujete, jsou přesně to, co jsem zažil, a čekání déle mohlo vést k dražším opravám v budoucnu. Specializované diagnostické zařízení, které použili, pomohlo identifikovat přesný problém s elektronikou uvnitř pedálového modulu. To zabránilo jakékoli výměně dílů metodou pokus-omyl, kterou by některé dílny mohly zkusit.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl příspěvky všech, šel jsem a nechal si minulý týden opravit svou Jetta. Mechanik potvrdil, že problém skutečně způsoboval snímač škrticí klapky. Museli vyměnit celý pedálový modul a překalibrovat systém. Oprava stála 290 €, což zahrnovalo diagnostiku a díly. Celá práce trvala asi 3 hodiny. Mechanik si také při té příležitosti zkontroloval systém sání vzduchu, aby byl důkladný. Rozdíl v výkonu je jako den a noc. Žádné další kontrolky motoru, žádný nouzový režim a odezva škrticí klapky je opět ostrá. Spotřeba paliva se také po opravě výrazně zlepšila. Jsem opravdu rád, že jsem nečekal déle, protože mechanik zmínil, že problém mohl ovlivnit další součásti, pokud by zůstal neřešený. Auto teď jede perfektně, přesně jako když jsem si ho poprvé koupil.

(Přeloženo z Angličtina)