Ztráta chladicí kapaliny v RS7 navzdory top-upu ukazuje na poruchu HG

Poté, co jsem řešil podobné problémy s chladicím systémem u své A6 3.0T, to vypadá na možnou poruchu řídicího modulu ventilátoru chlazení nebo vadný snímač hladiny chladicí kapaliny. Když mi začala přerušovaně blikat kontrolka chladicí kapaliny, ukázalo se, že problém je složitější než jen nízká hladina chladicí kapaliny. Hlavní příčinou bylo zhoršující se víčko chladiče a vlasové trhliny v jedné z hadic chladiče, které způsobovaly ztrátu tlaku v systému. To vedlo k úniku chladicí kapaliny spíše prosakováním než zjevným únikem. Kontrolka kontrolního motoru se spustila, protože chladicí systém nebyl schopen udržet správný tlak. Správná diagnostika odhalila více problémů: To si vyžádalo kompletní výměnu hadic chladiče, nové víčko chladiče a přepojení konektoru snímače. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo možnému poškození motoru. Příznaky se přesně shodují s tím, co popisujete. Důrazně bych doporučil nechat provést tlakovou zkoušku chladicího systému, než začnete předpokládat, že se jedná o problém s těsněním hlavy. Viditelné úniky chladicí kapaliny nejsou vždy přítomny, i když systém ztrácí chladicí kapalinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď o problémech s chladicím systémem. Moje situace zní velmi podobně, zejména ta část o problémech s nádržkou chladicí kapaliny a zapojením čidel. Nechal jsem provést kompletní opravu, která vyřešila problémy s přehříváním motoru, i když pro jistotu sleduji provoz ventilátoru chlazení. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, zda jste se po opravě setkal s nějakými dalšími problémy souvisejícími s chlazením?

(Přeloženo z Angličtina)

Po kontrole mého vozu certifikovaným mechanikem byl problém s hladinou chladicí kapaliny zcela vyřešen. Hlavní problém se ukázal být mnohem jednodušší, než jsem se původně obával, šlo pouze o vadné připojení kabelu ke snímači hladiny chladicí kapaliny. Oprava stála 95 eur, což zahrnovalo diagnostické testy a opravu připojení. Na rozdíl od závažnějších problémů s chladicím systémem, které se týkaly vodního čerpadla nebo těsnění hlavy, byla tato oprava jednoduchá. Hladina chladicí kapaliny je nyní stálá a během několika měsíců od opravy jsem nezaznamenal žádné další problémy související s chlazením. Výstražné kontrolky zůstaly vypnuté a chladicí systém si udržuje správný tlak. Moje rada zní, abyste hladinu chladicí kapaliny pravidelně sledovali, i když je problém odstraněn. Správně fungující chladicí systém by měl udržovat stabilní hladinu chladicí kapaliny bez nutnosti častého doplňování. Pokud si všimnete jakýchkoli změn, včasná kontrola může zabránit nákladnějším opravám v budoucnu. V mém případě včasné zachycení problému znamenalo vyhnout se možnému poškození dalších součástí chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem dnes odvezl své auto k opravě poté, co jsem zde viděl všechny návrhy. Mechanik zjistil přesně to, co se předpokládalo, špatné připojení snímače a opotřebované víčko chladiče, které nedrží tlak. Celkový účet vyšel na 140 eur za díly a práci, navíc provedli kompletní tlakovou zkoušku chladicího systému, aby se ujistili, že nejsou žádné další problémy. Jsem opravdu rád, že jsem tam šel dřív, než se z toho stalo něco vážnějšího, například porucha vodní pumpy nebo něco horšího. Hladina v nádržce chladicí kapaliny je od opravy stabilní a obě výstražné kontrolky jsou nyní zhasnuté. Také ventilátor chlazení pracuje normálně, což je úleva. Budu se řídit radou o pravidelném sledování hladiny chladicí kapaliny, jen pro jistotu, ale zatím vše funguje perfektně. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí návštěvy prodejce a rozhodně levnější, než jsem se obával.

(Přeloženo z Angličtina)